Забележка: Нашият материал се отнася до чисто технически теми. Въпросите относно законността на извършването на промени в дизайна са тема на друга статия.
Така че, нека да разгледаме типичен набор от електронни добавки с елементи за настройка:
- автоматични дневни светлини;
- видеорекордер, който се включва с двигателя;
- пневматичен сигнал, захранван от електрически компресор.
Ако сте запознати с електрическата част на автомобила, вероятно знаете, че всеки консуматор (фарове, стартер, вентилатори, електрически стъкла) се включва с помощта на реле. Това е удобно от гледна точка на управление и ви позволява да отделите тънки сигнални проводници от дебели захранващи кабели. За да свържете новоинсталирани устройства, ние сглобяваме нов релеен блок.
Първо, нека да разгледаме диаграмата
Алгоритъмът на работа е следният: при стартиране на двигателя трябва да светнат дневните светлини и записващото устройство да се включи. След изключване на двигателя тези устройства се изключват. Освен това DRL трябва да изгаснат, когато страничните светлини или фаровете са включени: това се изисква от техническите разпоредби.
За изпълнение ще ви трябват три стандартни 5-пинови автомобилни релета (продават се в магазин за автомобили). На диаграмата те са обозначени с номера 1, 2 и 3.
1. Зелен проводник – захранване. 12 волта чрез предпазител постоянно се подават към контакти № 87 (нормално отворени) на релета 1 и 3. Изходните контакти № 30 са свързани към положителните входове на записващото устройство и модула за бягащи светлини. Отрицателният проводник (заземяване) може да бъде свързан към купето на автомобила на мястото, където са инсталирани устройствата.
2. Червеният проводник на диаграмата доставя управляващото напрежение от 12 волта, което се появява след стартиране на двигателя (или завъртане на ключа за запалване). В автомобилните вериги се обозначава като “HOT RUN”. Има доста точки на свързване: от радиото до захранването до горивната помпа. Сигналът се намира лесно в описанието на вашия автомобил.
3. Когато на червения проводник се появи 12 волта (контакт № 85), релейните намотки 1 и 3 се активират, захранващото напрежение през зеления проводник се включва от рекордера и DRL (контакти № 87 и № 30 са затворен).
4. На реле 3 управляващото напрежение се подава през нормално затворени контакти № 87а и № 30 на реле 2. Когато се подаде напрежение към контакт № 85 на реле 2, бобината се задейства и спира подаването на управляващо напрежение към реле 3 , Сигналът за управление идва от включване на страничните светлини: DRL изгасва, но записващото устройство (чрез реле 1) продължава да работи.
Веригата може да бъде подобрена чрез добавяне на ръчно управление.Това ще изисква трипосочни превключватели с три чифта контакти.
С този метод на свързване можете да управлявате ръчно релейния блок. В режим „ИЗКЛЮЧЕНО“ (средна позиция на превключвателя) веригата е деактивирана. Режимът “AVTO” стартира записващото устройство и DRL при стартиране на двигателя. В положение „ON“ можете да включите оборудването с изключен двигател:
- например рекордер за наблюдение на автомобил на паркинг в супермаркет;
- или осветете вратата на гаража със светлини, без да включвате фаровете.
Инструменти и материали
1. За изпълнение на проекта, на aliexpress Закупена е кутия за 6 релета и 6 предпазителя в комплект с контактни групи.
2. Ключове, пневматичен сигнален бутон, кримпвани контакти, автомобилни релета.
3. Жици, камбрици, автомобилни гофри.
4. Странични резачки, клещи, комплект за отстраняване на изолация (ISR), поялник, електрическа лента, термокримпована обвивка.
Процес на инсталиране стъпка по стъпка
Преди да започнете работа, препоръчително е да разпечатате подробна електрическа схема, свързана с вашия автомобил: с цветно кодирани проводници и точки за захранване. Необходимо е да маркирате контактите, в противен случай могат да възникнат грешки по време на монтажа. На схемата е добавено реле №4 с бутон за включване на пневматичен сигнал и превключвател на преден парктроник.
важно! Външните връзки може да варират в зависимост от марката на автомобила.
1. Извършваме окабеляване на проводници и конектори за релето съгласно схемата.
2. Проводниците неизбежно ще се пресичат, ако изолацията е добра, това не е проблем.
3. Контактите се кримпват механично, не се използва поялник.
4. След като свържете всички проводници, ние образуваме снопове и ги поставяме в гофрирането.
5. За свързване на проводници за управление и захранване е удобно да използвате готов конектор: в този случай от превключвателя на кормилната колона на класически VAZ.
6. Ако релейният блок е монтиран под капака, той трябва да бъде покрит със стандартен капак. Това не е необходимо за инсталация в салона.
7. Свържете превключвателите, като използвате конектори за кримпване.
8. Сглобяваме тестова верига, за да проверим правилната инсталация (разбира се, извън колата и с входен предпазител). Ние симулираме всички режими.
Монтаж на кабели вътре в автомобила
Захранването може да се вземе директно от клемата на батерията, чрез предпазител. Или намерете точката на превключване в стандартната кутия с предпазители (изисква се диаграма на вашия автомобил).
важно! В това кутия с aliexpress Има входни предпазители за всяка линия.
Цялото допълнително окабеляване е направено в гофриране и закрепено към тялото с връзки.
Сбруята се вкарва в купето през стандартни отвори в щита на двигателя.
Вътре в кабината кабелът също е положен в гофриране и е прикрепен към структурните елементи.
Всички връзки са запоени, изолирани с термокабел и отново гофрирани.
За бързо свързване можете да използвате съединители за бързо освобождаване (от същия aliexpress).
Сигналът от габаритите не трябва да се приема близо до фаровете. Достатъчно е да направите кран (с помощта на запояване) от конектора на блока за управление на светлината.
Инсталираме превключватели (бутони) в кабината. Подбираме панелни елементи, без да нарушаваме дизайна.
Превключвателите трябва да са достъпни и незабележими: например в ниши за малки предмети.
Всички проводници са свързани с подвижни контакти: за по-лесно демонтиране при разглобяване на интериора.
В резултат на това контролните и захранващите проводници с контактни конектори са концентрирани на мястото, където е инсталиран релейният блок.
Извършваме тестово включване според схемата, проверяваме функционалността.
В този случай релейният блок е монтиран в подовата конзола между водача и пътника. Мястото за монтаж е индивидуално за различните автомобили. Могат да се направят скоби за фиксиране.
Проверете предпазителите в блока.
Най-накрая оправяме модула в конзолата.
Изключваме дългите проводници от превключвателите, инсталираме превключвателите в нишата и ги събираме обратно.
Пневматична сигнална връзка
Включва се отделно от стандартния клаксон, чрез бутон на контролния панел. За стартиране на мощен компресор е инсталирано реле (на диаграмата: № 4). Самият сигнал се закрепва към рамков елемент или защита на дъното.
Окабеляването е спретнато разположено в двигателното отделение.
Гофрирането се спуска до мястото на монтаж, захранващият проводник е свързан към пневматичния компресор.
Защо през реле? Директната връзка ще стопи бутона за сигнал след 10 натискания: токът на пневматичния компресор е около 15 ампера.
Важно: Директното захранване (чрез стандартните предпазители на автомобила) не се препоръчва. В случай на късо съединение можете да прекъснете захранването на важни компоненти на електрическата верига.
Всяко допълнително устройство се свързва чрез собствен предпазител.
