Темата за превръщането на обикновените велосипеди в електрически е все по-търсена. Цената на частите за това постепенно намалява в сравнение с цените, които имаха преди няколко години. Ето защо, за тези, които отдавна планират да опитат подобен проект, сега е моментът да го реализират.
Материали:
- електродвигатели 775 – 4 бр.
- скоби за монтаж на електродвигатели 775 – 4 бр.
- стоманена ламарина;
- зъбни макари GT2 20 зъба – 4 бр.;
- ремък 280-GT2;
- 9-зъбно зъбно колело с адаптер за вал на двигателя;
- велосипедно зъбно колело 20 зъба с тресчотка;
- Велосипедна верига;
- контролери DC 9-60V 20A – 2 бр.;
- литиево-йонни батерии DC 12V 8000mAh – 2 бр.
Процес на преобразуване на велосипед
За да може мотоциклетът да има висока проходимост при използване на евтини, но мощни двигатели от серия 775, ще ви трябват 4 от тях. За да ги свържете заедно, трябва да подготвите малка плоча от листова стомана. В него се пробиват дупки за монтиране на 4 скоби за двигатели.
От всяка страна на плочата са монтирани 2 крепежни елемента. Всички те се държат заедно с винтове и гайки.
Двигателите са монтирани на сглобения блок.Важно е единият да е с удължен вал.
Когато завинтвате този двигател, трябва да поставите малка пластина, за да завиете впоследствие блока към рамката на велосипеда през нея.
На валовете на двигателя се поставят и затягат зъбни ролки. След това те са свързани с колан.
На изпъкналия дълъг вал е допълнително монтиран адаптер със зъбно колело с 9 зъба.
Вместо дискови спирачки, на задното колело на велосипеда е монтирано зъбно колело 20T с тресчотка.
След това опората за крака се демонтира и върху нейната опора се завинтва блок с двигатели. За да направите това, трябва да пробиете дупки върху плочата, простираща се от конзолата на двигателя с дълъг вал. След това трябва да свържете зъбните колела на двигателя и задното колело с верига.
След това ще трябва да запоите 2 контролера към един общ контролер на скоростта.
След това всеки контролер е запоен към два двигателя.
Двойка двигатели и контролер се захранват от отделна батерия.
Можете да монтирате електрическото оборудване на багажника, а регулатора на скоростта на волана.
Този метод на промяна елиминира заваръчната работа. Цялото оборудване може да бъде премахнато по всяко време и велосипедът може да бъде напълно възстановен до първоначалното му състояние. Освен това е възможно да използвате педалите и да регулирате скоростта чрез редовно превключване между зъбни колела. Единственото нещо е, че преди да тръгнете, ще трябва да поставите джанта на задното колело, вместо демонтираната дискова спирачка.
