Когато гумените уплътнения, особено тръбата на въздушния филтър, се износят, въздухът може да бъде засмукан в двигателя. В резултат на това в цилиндрите навлиза бедна горивна смес. В резултат на това колата губи динамиката си на шофиране, двигателят е нестабилен и „Check“ не свети. Ако възникнат подобни проблеми, можете сами да проверите за изтичане на въздух, преди да го изпратите в сервизен център за диагностика. За това не е необходимо да имате генератор на дим. Ако има теч, след възстановяване на уплътнението машината трябва да работи както трябва.
Какво ще ви трябва:
- найлонов плик;
- компресор с адаптер;
- тънък маркуч.
Процес на търсене на дросел
За да определите бързо дали има сериозен теч, трябва да изключите сензора за масов въздушен поток заедно с тръбата и да го блокирате с длан, докато двигателят работи.
Преди да направите това, трябва да натиснете газта. В резултат на това в тръбата ще се създаде вакуум и двигателят ще спре. Трябва да продължите да държите дланта си.
Ако има засмукване, ще можете да чуете съскащ звук, когато въздухът навлиза през малки пукнатини в уплътненията.Ако няма звук и въздухопроводът, притиснат от вакуума, не се изправя, значи няма засмукване и причината за лошата работа на мотора е друга.
За по-подробен тест за течове можете да изключите тръбата от сензора за масов въздушен поток и да поставите найлонов плик между тях. След това тръбата се затяга обратно със скоба.
След това адаптерът от комплекта се монтира върху маркуча на компресора и върху него се поставя тънка тръба, като тази, която се използва на накрайник.
След това трябва да изпомпвате въздух във всмукателния колектор, като първо извадите маркуча от него през всеки фитинг. Въздухът се изпомпва в приемника, докато филтърната тръба се надуе в областта на гофрирането до еластичността на топка. След като изключите компресора, трябва да слушате за съскане.
Когато създавате вакуум в колектора или, обратно, изпомпвате налягане в него, е необходимо да проверите за течове, преди всичко самата филтърна тръба, тъй като по нея често има пукнатини.
Въздухът може да влезе и през измервателната пръчка, контрола на празен ход, тръбата на кутията, уплътнението на дросела, О-пръстените на инжекторите и самия всмукателен колектор или лошо затегнати скоби на тръбата за въздух.
Чрез подмяна на износените уплътнения и затягане на скобите можете да премахнете засмукването, като по този начин възстановите нормалната работа на двигателя.
