Материали:
- лента 30х4 мм;
- тънка стоманена дебелостенна тръба;
- квадрат 10 мм;
- М10 болтове и гайки.
Процесът на производство на конзолата
От лентата се изрязват 2 заготовки с дължина 100 и 50 мм.
От ръба на дългата се пробива дупка, за да се завие към шмиргела.
Късо парче се поставя върху него под прав ъгъл на място, така че да не опира в корпуса на двигателя. На дългата част се пробива дупка, за да се завие по-малката лента. На последния е направен надлъжен прорез с ширина 10 mm.
Заготовките са усукани заедно с болт M10. След това квадратна секция е заварена през дългата. Неговата задача е да поддържа късата лента, така че да е разположена строго под прав ъгъл.
В края на късата лента е заварена втулка. Друга втулка се завинтва към него с помощта на дълъг болт. Трябва да изглежда като панта на вратата.
Към последната втулка се заварява парче лента с дължина около 100 mm.
Получената част се отстранява и върху нея се нанася парче лента 40-50 мм, нарязана на 125°. Това ще бъде опора за насочване на ъгъла на заточване на свредлото. Тя трябва да остане плъзгаща се, така че към нея е заварена квадратна кука, така че да не се изкривява спрямо долната платформа.
В центъра на долната платформа се прави надлъжен изрез. След това в скосения водач се пробиват 2 отвора, в които се вкарват болтовете. С тяхна помощ тя ще се плъзга около платформата на примка.
Приставката се сглобява с помощта на шкурка. Първо, първата част с напречната греда на пантата се завинтва. Той е съединен с насрещна половина с наклонен плъзгащ водач.
За заточване, ъгъл от приблизително 13° е зададен на въртящия се контур. След това свредлото се опира на държач с нерегулируем скос на 125° и ръбовете му се заточват. В този случай тази част от приставката трябва да се плъзга, така че болтовете да не са затегнати.
След това ъгълът на пантата се увеличава до 20-25º и заточването се повтаря, за да се отстрани металът от задната страна на ръба, за да се намали триенето.
