Пластмасовият прозорец е не само продукт, но и механизъм, който постепенно се износва и губи първоначалните си възможности. Това се дължи главно на факта, че теглото на крилото на прозореца е доста голямо, а обковът и механизмите са с ограничена здравина и с времето стават неизползваеми при експлоатация.
Поради тези причини в резултат на работа се появяват луфтове там, където не трябва да има, възникват изкривявания, слягания и други неизправности. Всичко това води до факта, че дръжката на крилото на прозореца не заема вертикална позиция при затваряне, докато върху нея не се приложи доста сериозна сила.
Как да премахнете непълното затваряне на прозорец?
Ако възникне такава ситуация, тогава е необходимо да регулирате прозореца. Ако дръжката на прозореца не е напълно затворена, уплътнението не е плътно притиснато към рамката, в резултат на което студеният уличен въздух прониква в стаята. Също така, под въздействието на редовни и големи натоварвания, дръжката може да се счупи, но замяната й с нова няма да реши проблема.
Необходимо е да се разбере защо това се случва.В крайна сметка, когато крилото на прозореца е отворено и езикът е натиснат, завъртането на дръжката в затворено положение става без никакво съпротивление. Заключващият механизъм функционира без ограничения, а монтирането на дръжката във вертикално положение не създава никакви проблеми.
Как да продължим с такава картина на неизправност на прозореца? Първо, нека си спомним как механизмът на зъбната рейка и зъбно колело на ключалката активира щифтовете, които, когато ключалката е затворена, се издигат и излизат отвъд ограничителите. Натискът върху крилото се регулира от тези цапфи. Не трябва да забравяме, че всички цапфи трябва да са в една и съща позиция.
От задната страна на крилото на прозореца също има същия щифт, но при затваряне на прозореца с дръжката не се повдига, а пада надолу. Ако приемем, че прозорецът провисва с течение на времето, тоест пада под значителната си тежест, това води до факта, че предните стойки едва достигат ограничителите, без да осигуряват необходимото налягане, а задните, напротив, отидете твърде дълбоко отвъд спирката. Оттук и прекомерната сила при опит за привеждане на дръжката във вертикално положение. В същото време повдигаме и крилото на прозореца с помощта на дръжката, опитвайки се да го поставим в правилната позиция.
Ясно е, че никоя дръжка не може да издържи на толкова големи усилия. Решаването на съществуващия проблем не е толкова трудно. За да направите това, използвайте вертикалния винт на долната панта, за да регулирате крилото вертикално, т.е. повдигнете го малко нагоре. За да не прекалявате, завъртете винта на половин оборот и опитайте да затворите крилото. И така докато крилото застане в нормалната си позиция.
Трябва също така да се уверите, че ограничителите са здраво закрепени и, ако е необходимо, да ги затегнете.
Ако заключващият механизъм продължава да работи плътно при затваряне и дръжката трудно се върти вертикално надолу, значи проблемът не е в механизма, а в крилото на прозореца, което се е изкривило под собствената си тежест или по други причини.
В същото време крилото на прозореца губи първоначалната си правоъгълна форма и тъй като заключващият механизъм е рейка и зъбно колело, ламелите към задния мост минават по периметъра и силата от дръжката се предава през 2 ъгъла, единият от които, в резултат на деформация, е станал повече от 90 градуса, а другият по-малко от 90 градуса. Поради тази причина багажникът задръства.
Решаваме този проблем по следния начин. В долната част на крилото на прозореца има щанга с жлеб. Разхлабете леко винта, който фиксира щангата. Натиснете езика и завъртете дръжката надолу във вертикално положение.
Дръжката трябва да се върти лесно. Оставяйки дръжката в това положение, затегнете самонарезния винт, като фиксирате лентата в новото положение.
