Как да си направим пружинен демонтаж от крик
Отрязахме стандартната опорна дискова пета на амортисьора Zhiguli.
Отделяме детайла с необходимата дължина от профилната квадратна тръба.
Към него прикрепяме вертикално стойката на крика Zhiguli и го заваряваме.
Заваряваме опорната пета на крика Жигули към долния край на заготовката на тръбата и използваме стар маховик на колата като основна опора, като заваряваме опорната пета на удължения крик Жигули към него.
Обръщаме специално внимание на стойката на крика. За да направите това, отрязваме стандартната кука и на нейно място заваряваме заварена U-образна кука, заварена от профилна квадратна тръба. Горната е от ламарина с дебелина 7 мм. Първо изрязваме в него оформен отвор за фиксиране на стойката.
Използваме останалия кръг от мелницата като шаблон, начертаваме линии за рязане, правим фигурен изрез и отрязваме излишната част от металния лист с помощта на бормашина и мелница.
Заменяме долната кука от профилна квадратна тръба, тъй като не е достатъчно твърда, с U-образна, изработена от стоманен лист с дебелина 7 mm, като предварително заваряваме вертикална силова плоча от стоманен лист с дебелина също 7 mm на мястото на стандартната кука.
След това шлайфаме, почистваме и боядисваме устройството за демонтиране на пружини на автомобилни амортисьори. Устройството работи по следния начин. Инсталираме амортисьорна стойка с опорен лагер и пружина в нашето домашно устройство.
Поставяме долната кука под основата на пружината, а горната под опорния лагер. След това започваме да компресираме пружината. За да не се върти пръчката при отвиване на гайката, ви е необходим специален гаечен ключ. Можете да го замените с медна пластина, която увиваме около пръта и затягаме с газов ключ. При захванат прът лесно развийте гайката.
След като развиете гайката, отстранете опорната чаша заедно с опорния лагер. Сега остава само да премахнете пружината. За да направите това, трябва да го разхлабите напълно, като раздалечите куките. След като пружината се отдалечи от горната кука, тя лесно се отстранява. Амортисьорната стойка се оказва напълно разглобена.
След завършване на ремонта или подмяната на отделни части, ние сглобяваме стелажа на същото устройство в обратен ред.
