Как да подобрите фаровете със собствените си ръце
Можете да увеличите светлинния поток на халогенните лампи за къси светлини, като почистите стъклото, полирате го или използвате по-мощни лампи. Но понякога всичко това не помага, тъй като яркостта на фаровете с къси светлини все още зависи от напрежението на лампите.
Обичайното напрежение на клемите на акумулатора при работещ двигател на всяка кола е приблизително 14,5 V.
Но напрежението на лампите варира от кола до кола. Например при Lanchetti е 12,6 V, Samara - 12,8 V, Duster - 13,1 V, Logan - 13,5 V, което, както се оказа по-късно, се оказа идеално за халогенни лампи.
Има забележими загуби на напрежение от батерията към фаровете по различни причини. Изглежда, защо да не захранвате лампите с 14,5 V, което е на клемите на батерията? В крайна сметка тогава крушките ще светят по-ярко. Но има един нюанс - това е баланс: увеличаването на яркостта на електрическите крушки води до намаляване на техния ресурс.
Както се оказа, при напрежение от 13,5 V балансът е перфектен. Яркостта и животът на крушките достига 100%. Поради това производителите на автомобили леко намаляват напрежението, което е на клемите на батерията, когато се свързват към лампите.
Но проблемът е, че някои намаляват напрежението значително.Ясно е, че в този случай крушките ще изгарят по-рядко, но и светлината ще бъде по-лоша. И така, на Duster крушките изгоряха след шест месеца (припомняме ви, че напрежението на крушките на тези автомобили е 13,1 V), а на Samara те работиха няколко години (напрежение - 12,8 V).
С течение на времето при много чужди автомобили загубите на напрежение се увеличават поради окисляване на различни контакти и лампите светят на нивото на нажежаемата жичка. Можете да излезете от тази ситуация, като поставите ново окабеляване, за да се отървете от загубите на напрежение. Можете да го инсталирате сами, ако разбирате от електрическо окабеляване или да се свържете с електротехник.
За да направите това, ние вземаме мощността плюс от батерията, инсталираме редовно реле за кола 30 A, 2 предпазителя и пускаме отделни проводници към крушките на фаровете. Свързваме проводника с по-малко напречно сечение, през който протича напрежението към релето, към блока на мястото на стандартния предпазител.
Тук трябва да се появи плюс, когато включите късите светлини с помощта на превключвателя на кормилната колона. Така се разтоварва допълнително, тъй като при много автомобили превключвателят на кормилната колона е захранващ и през него протича ток от 10 А, което води до изгаряне на контактите.
След модификацията отново измерваме напрежението, което на лампите стана 13,8 V. Разлика в напрежението от 1 V дава осезаемо увеличение на яркостта на светлината.
Ако шофирате през деня с включени къси светлини, трябва да подадете на крушките 13,5 V. Това значително ще увеличи живота на крушките. Но след горната модификация през деня е по-добре да шофирате с включени фарове за мъгла, PTF, DRL или да инсталирате реле за дълги светлини в електрическата верига, което плавно включва фаровете.
