Например, ние вземаме корпуса от пневматичен стартер на двигателя. За него трябва да направите тръба с резба, която след това ще бъде попарена. Заготовката е тръба, чийто външен диаметър е 76 мм. Първоначалната му част трябва да бъде намалена до 70 мм и резба.
Намаляване на диаметъра на тръбата чрез свиване
Майсторът първо свива част от тръбата с края на стоманен фреза до необходимия диаметър от 70 mm. Трябва да контролирате размера на детайла с шублер. Обработката на грубо свиване се извършва при скорост 630 rpm.
Цялата операция се извършва в няколко прохода.
Тръбата се свива и допълнително се разтяга.
След това подвижната шейна с притискащата платформа се настройва към резбата. Настройките на ножа и машината се променят. Преди нарязване на резбата фаската се отстранява.
Нарязването на резбата ще се извършва със скорост 400 об./мин. Стойност на резбата: M70 стъпка 3. Фрезата, избрана за него, е пръчкова.
При четири преминавания се нарязва пълната изчислена дълбочина на резбата.Резултатът беше 6 резби, достатъчно, за да закрепи тръбата в главата на корпуса на въздушния стартер.
След като завърши рязането на конеца, майсторът нарязва детайла с огънат нож.
Тази точка е забележителна, тъй като обикновено специален тип нож е предназначен за облицовка - рязане. Предимството му е, че ви позволява да направите това с максимална точност. Но в този случай това не е важно, но фаската, направена с проходен фреза, е полезна за по-издръжлива заварка. След това може да се почисти, така че фугата изобщо да не се забелязва.
При подрязване металът се нагрява, така че е най-удобно да поддържате детайла с нещо по време на тази операция, например парче електрод или прът, и след това да го охладите. Както всички видяхме, стругът DIP-3001M63 се справя добре с подобни задачи, особено когато зад него стоят истински майстори на струговане.
