Много, дори нови моторни триони, режат накриво. Възможно ли е сами да премахнете този недостатък и какво трябва да направите, за да направите това? Най-често този проблем е свързан с веригата, шината или зъбното колело. Но преди да се заемете с тях, няма да навреди да попълните знанията си за работата на резачка.
Първо теория
Без да се познават следните теоретични принципи, е трудно да се определят факторите, поради които инструментът реже криво и как да се справим с тях.
Първата причина се дължи на факта, че зъбите на веригата се износват неравномерно поради факта, че например под тях попадат пирони.
Следователно качествата на триона при рязане се влошават и за да ги компенсираме, ние започваме да оказваме по-голям натиск върху шината.
Как реагира трионът на това? С острите си зъби продължава лесно да се справя с дървото, а тъпите зъби не секат дърво, а се преобръщат като колело на кола над дупка. Но колелото се подпомага от амортисьор, докато трионът няма такъв.
В резултат на това веригата се движи в канала и се получава бързо износване на едно или друго ребро. Стеблата на веригата и жлебът, по който се движат, също се износват неравномерно.
Движението на веригата по шината става неравномерно. Ако не обърнете внимание на тази ситуация, процесът на износване само ще се увеличи.
Втората причина за ускореното износване е свързана с неправилно или ненавременно опъване на веригата, която е най-натоварената сред компонентите на моторния трион. Препоръчително е да го стегнете до такава степен, че при повдигане с пръсти да се вижда долната част на трите стебла. Но този метод за определяне на напрежението не е съвсем точен.
Веригата е опъната, когато трионът е студен. Ако това е направено правилно, тогава не се вижда провисване и веригата се движи лесно по шината. Това също има своите тънкости. Когато трионът работи, веригата първо се загрява и се наблюдава нейното естествено увисване, тъй като металът се разширява при нагряване. Ако не вземете това предвид и не затегнете веригата, можете да влошите ситуацията. Когато трионът е изключен, веригата се охлажда и се затяга.
При по-нататъшно рязане гумата се загрява и увеличава размера си с известно забавяне, което също води до затягане на веригата. А това води до допълнително натоварване на лагерите, зъбното колело, гумата и бързо разтягане на веригата.
Ако резачката е гореща, тя лесно се удължава, заедно с прекалено натегната, незаточена верига, което заедно допринася повече за износването на шината и веригата. Картината ще остане непроменена, ако монтирате верига в масло върху износена гума. Рязането с такъв моторен трион ще остане криво.
Сега се упражнявайте да елиминирате кривото рязане
Как да се отървете от този дефект? Първото нещо, което трябва да направите, е да заточите веригата с помощта на стационарна машина и да пренаредите шината от другата страна.
Ако това е направено преди и гумата показва неравномерно износване от двете страни, тогава ще трябва да се изправи. За да направите това, трябва да получите:
- квадрат;
- менгеме за пейка;
- мелачка;
- нов шлифовъчен диск.
Пробно рязане показва, че трионът все още дърпа настрани.
Нека премахнем и работим върху гумата. Нека го поставим на равна повърхност и прикрепим квадрат. Ако има празнина между тях, значи има износване.
За да го фиксирате, затегнете мелницата със заточващия диск в менгеме.
Отвън, на нивото на диска, правим твърдо неподвижна равнина.
След това подравняваме диска с квадрата и закрепваме мелницата.
Сега поставяме гумата на хоризонтална равнина и след като включим мелницата, смиламе ребрата от двете страни. Проверяваме жлеба с квадрат и се уверяваме, че е направен с високо качество.
След това проверяваме дали стеблата на веригата имат достатъчна височина на жлеба на шината. Ако това не е така, тогава гумата трябва да се смени с нова.
Сглобяваме триона, опъваме веригата и проверяваме качеството на рязане. Рязането трябва да е ефективно и трионът не трябва да се движи настрани.
Внимание - верига!
Струва си да запомните, че не можете да режете с отслабена верига. В крайна сметка, ако чип или клон попадне в празнината, последствията могат да бъдат непредсказуеми. Когато трионът няма фиксатор на веригата и шината е удължена, веригата може да причини сериозни наранявания на краката, когато се увие около тях.
Когато веригата изскочи от гумата, основната енергия на удара се поема от уловителя на веригата. Но в същото време звездата също страда много.
Ако това се случи няколко пъти, зъбното колело става дълбоко набраздено и напрежението на веригата се превръща в проблем. Когато влезе в жлеб, той отслабва, а когато излезе от него, получава напрежение.
В този случай е необходима спешна смяна на зъбното колело, за да не се стигне до скъсване на веригата, разпиляване на лагера или счупване на зъбно колело.
Дори нова верига може да се счупи, ако свързващите ленти са монтирани неправилно на мястото на занитване. Веригите пристигат на рулони, така че занитването и опаковането им е неизбежно.
Това означава, че когато купувате верига, трябва да обърнете много внимание на свързващата връзка. Нитовете по тях трябва да са по-големи или по-леки. Също така трябва да проверите дали свързващите ленти са монтирани правилно. Понякога посоката се обозначава с релефна стрелка. Когато стрелката липсва, правилният монтаж се определя от предната опора, която е малко по-голяма от задната.
Ако свързващата лента е монтирана неправилно, тя ще се развали. Свързващата връзка ще трябва да поеме повишено натоварване, което ще доведе до срязване на нита, което ще доведе до скъсване на веригата.
Постоянната грижа за зъбното колело, шината и веригата със сигурност ще удължи живота на верижния трион.
