Много ентусиасти на автомобили търсят възможност да защитят батерията на колата си от случайно късо съединение, когато свързват различни устройства към нея. Проста схема, базирана на общ оптрон и N-канален CMOS транзистор IRFZ44N с ниско съпротивление на пропускане и висока скорост на превключване, ще ви помогне да направите това. Тъй като този електронен елемент е разработен специално за монтаж в комутационни системи с ниско напрежение, когато е поляризиран на 12V, той влиза в режим на насищане. В него пропускателното съпротивление на транзистора се стреми към минимум и до 70% от енергията се разпределя към товара. Това предпазва частта от достигане на екстремни температури и в този случай не е необходимо допълнително охлаждане.
Подробности
- Транзистор IRFZ44N - http://alii.pub/5ct567
- Оптрон PC817 - http://alii.pub/65k075
- Резистори: 100 kOhm; 1 kOhm - 3 бр. - http://alii.pub/5h6ouv
- Светодиод - http://alii.pub/5lag4f
- Тактови бутони - http://alii.pub/5nnu8o
Изработка на електронен предпазител
Така че е необходимо да подготвите компонента за последваща инсталация. За да направите това, е удобно да огънете външните му крака отстрани.След като поставихме частта от предната страна, имаме дренажа в средата, източника отдясно и портата отляво.
Първата стъпка за ограничаване на тока е да се заобиколят източникът и портата. Това може да се направи с обикновен резистор (100 kOhm е достатъчно).
След това се подготвя оптрона. Използва се едноканален оптрон с висока изолация на входно/изходно напрежение и затворен оптичен канал. PC817 или неговите аналози ще направят. От предната страна има вдлъбната точка, съответстваща на анода на вградения диод. След това, обратно на часовниковата стрелка, идват катодът, емитерът и колекторът.
За ограничаване на тока анодът и колекторът се свързват през него с резистор 1 kOhm. Друг резистор от 1 kOhm е запоен към катода на оптрона. Вторият крак на това съпротивление е свързан с дренажа на „полето“. След това емитерът на оптрона се свързва към портата на транзистора с помощта на дебела жична шина.
Още три дебели шини са запоени към анода на оптрона, към дрейна и към сорса на триода.
След това към емитера и колектора на оптрона е свързан бутон за часовник. Такива превключватели обикновено са триконтактни (обикновени, нормално отворени и нормално затворени), а краката им са свързани по дължина през тялото. Червеният анод е запоен към дренажа на „полевия работник“. LED (5mm, 2V, 20mA). Неговият катод е свързан чрез съпротивление от 1 kOhm към източника на IRFZ44N.
Друг бутон може да бъде инсталиран между източника и портата на транзистора. Когато се натисне, когато крушката свети, във веригата също се получава "късо", което кара лампата да изгасне и да светне Светодиод.
Диаграмата на получения модул изглежда така:
Чрез измерване на тока на входа на веригата можете да видите, че модулът се изключва, дори ако спадне леко, тоест използваната батерия ще бъде надеждно защитена.
Между триодния гейт и анода на оптрона се включва крушка 12V, 21W. Когато се подава 12V DC напрежение между анода на оптрона (“+”) и източника на “полето”, Светодиод свети.
При натискане на бутона диода изгасва, но лампичката светва.
При късо съединение на крушката с жица тя изгасна и светна червено Светодиод. Това означава, че затворената верига се е отворила. Можете да го включите отново, като натиснете отново бутона.
