По-долу са дадени съвети за обикновени купувачи как да проверят двигател без специални познания, инструменти и инструменти. Те са базирани на опита на професионален механик, работил в продължение на много години в автосервизи. И така, да започваме.
Гърловина за пълнене на масло
Развийте и погледнете под капачката на маслото. Ако там се вижда черно покритие, това означава натрупване на въглеродни отлагания, което е първият признак за повишена консумация на масло. Ако откриете черни съсиреци под капака, трябва да внимавате. Най-вероятно имаш проблем с мотора.
Наличието на малко количество бяла плака е нормално. Появява се просто от температурна разлика, причинена от смес от кондензат и масло.
Блокирайте главата отвътре
Наличието на въглеродни отлагания под формата на тъмнокафяви лакови образувания по стените и разпределителния вал не трябва да присъства. Това може да се дължи на една или повече причини:
- голям пробег;
- нередовна смяна на маслото;
- използване на фалшиво масло;
- тежки условия на работа.
При двигател с наистина голям пробег, но в добро състояние, светлокафявите цветове са приемливи и дори тогава в малки количества.
Наличие на дим от гърловината за наливане на масло при работещ двигател
Ако няма дим, тогава би било добра идея да видите дали разхлабената капачка на гърловината за пълнене на масло скача при ниски обороти на горещ двигател. Обикновено не трябва да се движи, освен леко да се клати, а при опит да го повдигнете ще бъде засмукано обратно.
Теч на масло и замъгляване в областта на главата на цилиндъра
Тези признаци сами по себе си не са критични, но изтичането на масло се дължи на увеличаване на потреблението му, което увеличава налягането на картерните газове, които проникват в главата и оказват натиск върху маслото, което започва да изтича от слаби места.
Разбира се, можете да смените уплътнението, но ако течът на масло е свързан с неговото масло, тогава ще се повтори на друго слабо място. Разходът на масло на стар двигател от 1-1,5 литра на 1 хил. км не е норма. Ако го пренебрегнете, тогава потреблението на масло ще започне да расте прогресивно след точката, от която няма връщане. С такива отпадъци маслото няма време да се самопочисти. Изгорялото масло покрива пръстените, клапаните и маслените канали със сажди. Подвижността на пръстените намалява и двигателят започва да консумира още повече масло.
Обикновено, преди продажба, продавачите ще измият видимите зони с маслена мъгла. Ето защо е необходимо, въоръжени с фенерче и огледало и отвиване на декоративния капак, да погледнете задната страна на двигателя.
Трябва също така да проверите зоната около капачката на маслото. Ако се виждат течове на прясно масло, значи са се появили от честото доливане. Това означава, че двигателят яде масло.
Проверка на нивото на маслото с измервателна пръчка
Ако нивото на маслото е минимално, това е сигурен знак, че двигателят яде масло.Просто трябва да измерите нивото на маслото 15 минути след спиране на двигателя, така че цялото да изтече в картера.
Ако нивото на маслото надвишава нормата, вие също трябва да сте нащрек. В този случай препълненото ниво ще изтръгне излишното масло, но ако причината е свързана с навлизането на антифриз, тогава това вече е много опасно. Това означава, че в картера няма масло, а емулсия, което се вижда и от щеката. Също така в този случай петна от масло ще се виждат в резервоара за антифриз. Нищо добро не може да се очаква от двигател, който е работил известно време на емулсия.
Емисионен анализ
Когато маслото изгори, ауспухът изглежда като сив, леко синкав дим. Това не винаги може да се види или усети от носа поради работата на катализатора и филтъра за твърди частици. Но те също могат да бъдат заобиколени. Ако двигателят е студен през нощта, тогава по време на стартиране изгорелите газове първоначално ще бъдат синкави, а след това нормални. Това изгаря маслото, натрупано за една нощ.
На горещ двигател трябва да задържите 3000 оборота в минута за 5 секунди и след това внезапно да промените газта няколко пъти до 4000-5000 оборота в минута. Ако двигателят изразходва дори малко масло, синкавият дим ще бъде ясно видим. Ако двигателят наистина яде масло, тогава след няколко оборота просто ще излее син дим. Фактът, че двигателят яде много масло, се показва и от мазен черен налеп в изпускателната тръба.
