Много хора са запознати със ситуацията, когато се опитате да запалите колата сутрин, но стартерът не дава признаци на живот. Акумулаторът е разреден, а какво го е зарязало на паркинга не е ясно. В тази статия се предлага прост и достъпен начин за намиране на теч на ток в кола. Започнете.
Как да проверите, да намерите причината и да я отстраните
За да определите веригата, през която възниква течът, a мултиметър. От съображения за безопасност отрицателният проводник трябва да бъде изключен.
Ако премахнете положителния, тогава, ако не внимавате, той може да късо съединение към тялото на автомобила. Това може да доведе до повреда на компонентите на електрическата верига на автомобила, а в най-лошия случай дори до пожар. Преди свързване мултиметър Трябва да зададете ограничението за измерване на постоянен ток на него на 10 ампера. Показанията на устройството показват, че консумацията на ток на автомобила в покой е 0,68 ампера.
Вярно е, че след известно време текущата стойност ще спадне леко. Това се дължи на факта, че електролитните кондензатори в електронния контролен блок се зареждат, когато са включени. След няколко минути устройството показва 0,34 A. Това все още е много.Токът на утечка в колата не трябва да надвишава 0,02 - 0,05 ампера. Това е 10 пъти по-малко. Има проблем. Как да я намеря?
Нека насочим вниманието си към блока с предпазители. Те защитават различни електрически вериги на автомобила.
И ако ги изключите един по един, тогава според показанията мултиметър лесно се проследява кога консумацията на ток спадне до номиналните стойности. Първият, вторият предпазител... При изключване на шестия предпазител стойността на тока падна до 0,03 А. Откри се теч.
Справочната информация от книги или интернет ще ви помогне да намерите потребители, които са свързани към тази верига. А за ВАЗ-2107, който се тества в това видео, това се оказва запалка и гнездо за преносима лампа. Странно, изглежда, че тук не трябва да има скрити потребители. Трябва да се подреди.
Откриването на повредата беше значително опростено след локализиране на веригата, консумираща голям ток. В крайна сметка проблема се оказа неизгасваща лампа на багажника, която също беше включена паралелно на запалката. Най-вероятно е виновен крайният изключвател.
Причината е открита и ще бъде отстранена.
