Електрическият двигател се състои от две части: статор и ротор. Роторът (наричан още арматура) е най-сложната част. Състои се от вал с магнитна сърцевина, в която е положена намотката. Краищата на намотката са свързани към плочите (ламелите) на колектора.
Да започнем с диагностиката. Основното устройство, от което се нуждаем, е мултиметър.
Първо, нека разглобим електродвигателя и премахнете арматурата. Трябва да се изследва. Често повреди от навиване се виждат с просто око. Ако скъсаните проводници и късото съединение не се виждат, извършваме три теста.
1. 180 градусов тест
- Мултиметър настроен на режим на измерване на съпротивление, граница на измерване 200 ома.
- Свързваме сондите към два точно противоположни контакта на колектора. Тези две точки са на 180 градуса една от друга.
- Измерваме съпротивлението. Помним или записваме.
- След това правим измервания в кръг, между останалите противоположни плочи.
Нека да обобщим. Самите стойности на съпротивлението не ни интересуват. Основното е, че са еднакви. Тоест, ако мултиметър по време на първото измерване показа например стойност от 1,5 ома, тогава трябва да има същото съпротивление между останалите срещуположни плочи. Ако съпротивлението между някои точки е по-голямо от ̶̶, тогава има прекъсване в тази намотка. Ако съпротивлението, напротив, е по-малко, има късо съединение.
Графиката ясно показва вътрешно късо съединение в една от намотките.
2. Тестване на съседни контакти
- Устройството остава в същата позиция - измерване на съпротивлението, граница 200 Ohm.
- сонди мултиметър свържете към две съседни колекторни плочи.
- Правим измерване и запомняме резултата.
- След това правим измервания между следващата двойка контакти. И така в кръг.
- Нека сравним резултатите.
В този тест, както и в предишния, основното е равенството на ценностите. И, както в предишния тест, увеличаването на съпротивлението показва прекъсване на намотката, а намаляването на съпротивлението показва късо съединение.
Графиката показва вътрешно, междувитково късо съединение в една от намотките.
3. Проверка на късо съединение към тялото
- Мултиметър настроен на режим на измерване на съпротивление ̶̶ 200 Ohm.
- Поставяме една сонда на устройството върху колекторната плоча, втората върху тялото на котвата (вал или магнитна верига).
- Правим измервания една по една между всяка ламела и тялото.
Ако мултиметърът показва "1", няма късо съединение към корпуса. Ако показва някакви стойности или „0“ и издава звуков сигнал, тогава изолацията е нарушена.
Резултати от тестовете
Моторната арматура работи, ако:
1. Съпротивлението между всички противоположни контакти е еднакво.
2.Съпротивлението между всички съседни контакти е еднакво.
3. Съпротивлението между колекторните пластини и корпуса е равно на безкрайност “1”.
Препоръки
Електронните мултиметри, особено за домакинска употреба, имат известна грешка. Ето защо е по-добре да използвате указателно устройство. Ако няма такава, препоръчително е да се определи и вземе под внимание грешката в измерванията. Това се прави по следния начин:
- в режим на измерване на съпротивлението, с ограничение от 200 ома, свържете сондите заедно;
- ако показанието на инструмента е "нула", няма грешка;
- ако има друго число вместо нула, това ще бъде грешка.
Да кажем, че мултицетът показва 0,1 ома. Това означава, че при първия и втория тест разликата в съпротивлението, по-малка от 0,1 Ohm, не се счита за повреда.
Мерки за безопасност
При проверка на ротора трябва да се спазват следните предпазни мерки:
- Преди разглобяване изключете електродвигателя от мрежата;
- Повредената арматура може да има остри ръбове, скъсани комутационни пластини или повредени проводници, стърчащи навън, така че използвайте работни ръкавици.
