Самостоятелната проверка на арматурата на двигателя може лесно да се извърши у дома. Това ще позволи, първо, независимо да се възстанови функционалността на инструмента, и второ, да не се плаща на специалист за доста проста операция. За проверка ви трябва само отвертка и мултиметър. Освен това можете да закупите специално устройство за определяне на късо съединение между завоите.
Етап 1. Визуална проверка на инструмента
Много често има ситуации, когато инструментът все още работи, но вече не както трябва. А в 30% от случаите виновникът е изгоряла котва. Това може да се установи визуално, още преди отваряне на кутията.
Косвени признаци на „уморена“ арматура на електродвигател са следните проблеми:
- Когато електродвигателят работи се вижда много силно искрене на комутатора.
- При опит за стартиране на мелница (бормашина, циркуляр и др.) се наблюдава силен спад на напрежението (светлината мига).
- Стартирането на електродвигателя е придружено от резки удари.
- От корпуса се усеща характерна миризма на изгоряло окабеляване.
- Инструментът не придобива същата мощност.
Моля, обърнете внимание, че повече от половината от тези знаци може също да показват просто износване на четките на двигателя. Ако те са износени или разпаднати, тогава котвата най-вероятно няма нищо общо с това. Сменяме ги с нови, почистваме колектора от графитни отлагания и спокойно продължаваме работа. Ако четките изглеждат непокътнати и се наблюдават горните симптоми, с 80% вероятност можем да кажем, че проблемът е в арматурата на двигателя.
Ако електроинструментът изобщо не показва признаци на живот, може да има много повече причини и ще е необходимо нещо повече от проверка на арматурата.
Етап 2. Разглобяване на електроинструмента
По един или друг начин, ако всичко е наред с четките, не можете да направите, без да разглобите инструмента. На този етап най-важното е да не навредите повече. Особено внимание трябва да се обърне на правилния избор на отвертка, тъй като ще бъде проблематично да развиете повредените винтове и проверката ще се превърне в болезнена водопроводна работа. Някои инструменти използват крепежни елементи с различна дължина. Тяхното местоположение трябва да се запомни (по-добре е да го запишете или скицирате).
За да се сглоби успешно електрически инструмент след диагностика и ремонт, на начинаещите се препоръчва да снимат всеки етап от разглобяването. Това ще помогне много, ако забравите коя част е била там, преди да проверите.
Етап 3. Подготовка на арматурата на двигателя за изпитване
След изваждане на котвата от корпуса е препоръчително да се подготви за диагностика. Процедурата включва цялостно почистване на колекторните ламели от графитни отлагания. Ако това не бъде направено, по-нататъшното изследване може да не даде необходимия резултат.
Можете да премахнете плаката с парцал и алкохол. Ако върху ламелите няма плака, а дебел слой въглеродни отлагания, той ще трябва да се отстрани с финозърнеста шкурка. Моля, уверете се, че по комутатора няма видими абразивни канали. Това ще влоши контакта на ламелите с четките и ще ускори износването им.
Етап 4. Визуална проверка на анкера преди проверка
Трябва да разгледате следното:
- Колекторни ламели. Те не трябва да показват много износване.
- Арматурна намотка на електродвигател. Търсим скъсвания или видими следи от горящи проводници.
- Контакти. Цялата намотка е запоена към колекторните ламели. Тези точки трябва да бъдат проверени за целостта.
Ако изкопът на колектора е твърде дълбок, анкерът трябва да се смени. Следите от изгаряне на намотките или контактите показват, че частта е дефектна. Можете да превъртите, разбира се, но това е неблагодарна задача и изисква специални умения. По-лесно е да си купите нов.
Етап 5. Проверка на арматурата с мултицет
Проверката на арматурата на двигателя с мултицет се състои от два етапа. На първо място, трябва да го позвъните за повреда. За това мултиметър се настройва в режим на тестване на веригата със звуков сигнал.
След това прекарваме една сонда по колекторните ламели, а втората по тялото на арматурата.
Вторият етап от проверката на арматурата с мултицет е измерването на съпротивлението между съседни намотки. За да направите това, устройството е настроено на режим на откриване на съпротивление при минималния праг (обикновено 200 ома).
След това сондите се прилагат към съседните ламели на колектора и показанията се записват на екрана. При измерване на съпротивлението между всички съседни ламели стойността трябва да е еднаква. Ако това не е така, котвата е дефектна.
Същото се показва от пълната липса на съпротивление на която и да е от намотките.
Етап 6. Проверка на арматурата за междузавивково късо съединение
Преди да проверите арматурата на двигателя за късо съединение, трябва да закупите специално устройство. Струва стотинки, а в интернет има много информация за него.
Същността на проверката на котвата е да се приложи същото устройство към всички секции на корпуса. Светодиодният индикатор показва неизправност.
Етап 7. Смяна на арматурата и повторно сглобяване на инструмента
Дефектната котва се изпраща за пренавиване или се заменя с нова. За щастие днес можете да намерите подходящи компоненти в онлайн магазините дори за най-евтиния китайски инструмент. Преди монтажа е препоръчително да проверите нова или възстановена котва, като използвате описания по-горе алгоритъм.
Ако всичко е нормално, сглобяваме всичко обратно и работим. При смяна на арматурата на двигателя е препоръчително да се монтират и нови четки. За щастие те са евтини.
