Статията е посветена на възможността за стартиране на трифазен асинхронен двигател с мощност 250 W от 220 V мрежа без използване на стартов кондензатор, а с помощта на домашно направено стартово електронно устройство. Схемата му е много проста: на два тиристора, с тиристорни ключове и транзисторно управление.
Схема на устройството
Това управление на двигателя е малко известно и практически не се използва. Предимството на предложеното пусково устройство е, че загубата на мощност на двигателя е значително намалена. При стартиране на трифазен 220 V двигател с помощта на кондензатор загубата на мощност е най-малко 30% и може да достигне 50%. Използването на това стартово устройство намалява загубата на мощност до 3%, с максимум 5%.
Еднофазна мрежа е свързана:
Стартовото устройство е свързано към двигателя вместо кондензатор.
Резистор, свързан към устройството, ви позволява да регулирате оборотите на двигателя. Устройството може да се включва и на заден ход.
За експеримента е използван стар двигател съветско производство.
С този стартер двигателят пали моментално и работи без проблеми. Тази схема може да се използва на почти всеки двигател с мощност до 3 kW.
Забележка: в мрежа от 220 V просто няма смисъл да включвате двигатели с мощност над 3 kW - домакинската електрическа инсталация няма да издържи натоварването.
Веригата може да използва всякакви тиристори с ток най-малко 10 A. Диоди 231, също 10 A.
Забележка: авторът има инсталирани 233 диода във веригата, което няма значение (само те работят при напрежение 500 V) - можете да инсталирате всякакви диоди, които имат ток 10 A и поддържат повече от 250 V.
Устройството е компактно. Авторът на схемата събра резисторите просто в комплекти, за да не губи време за избор на резистори по тяхната номинална стойност. Не е необходим радиатор. Бяха инсталирани кондензатор, ценеров диод и два диода 105. Веригата се оказа много проста и ефективна при работа.
Препоръчва се за употреба - сглобяването на стартовото устройство няма да създаде проблеми. В резултат на това, когато е свързан, двигателят стартира с максимална мощност и практически без загуба на мощност, за разлика от стандартната схема, използваща кондензатор.
