Устройството, наричано по-нататък раница, е предназначено за движение на обикновени ски върху равна повърхност, която няма дебела, пухкава снежна покривка.
Замръзналите речни наводнения и добре износените пътища с лек наклон са най-подходящи.
В допълнение, раницата, с малки модификации, може да се използва като задвижващо устройство на надуваема лодка. Разбира се, лодката няма да тръгне срещу течението на планинска река - не е достатъчно силна, но на спокойна река или с малък ток „еластична лента“ върви много добре.
Сега относно създаването. Използвах изключително налични материали: старо сгъваемо легло, остатъци от транспортна лента, въдица 1,5 mm, парчета ленти 2 mm, крепежни елементи - винтове M5-M6 и гайки.
Ще имаш нужда:
- Верижният трион Ural, или по-скоро моторът от него.
- Алуминиева тръба с диаметър 20 мм.
- Мет. лента или лист 1,5-2 мм.
- Винтове с различна дължина М5, М6 и шайби с гайки.
- 4 мебелни болта M8x65 с шайби и гайки.
- Транспортна лента 20х20см.
- въдица 1,5 мм.
- Суха чамова дъска с минимум чепове 80х10х2.5см за витлото.
- Пробивна машина.
- Ножовка за метал.
- Отвертка, ключове, клещи, пила и др.
Така.Без претенции да е истина от последна инстанция.
производство
Самият двигател на триона практически не изисква никакви специални модификации. Освен ако може би не отстраните шпилките, закрепващи капака на вентилатора и не ги замените, след пробиване на проходните отвори, с дълги (70 mm) M6 болтове.
И също така, разглобяваме задвижващия диск на центробежния съединител (отстранете тежестите с пружини).
И използвайте пила, за да я пробиете на квадрат, за да могат болтовете на мебелите да влизат плътно в тях.
Предварително шлайфайте полукръглите глави на болтовете до дебелина 3 mm. В противен случай те ще се закачат за шпилките на капака на семеринга на коляновия вал.
Трябва да се получи така. Засега не се изисква нищо повече. След това изграждаме стойка за мотор с предпазител за двигателя и перката.
Изглежда така:
Тъй като го направих от старо сгъваемо легло, нямаше особени трудности с огъването на тръбите. Първо се правят два еднакви вертикални стълба (фиг. 1). След това тръбите за монтиране на двигателя се закрепват към тях (фиг. 2) с винтове M6 (фиг. 3) с помощта на шайби и самозаключващи се гайки или с контрагайки.
Монтажът на двигателя също не трябва да предизвиква въпроси. За да се намалят вибрациите, той е монтиран върху ленти от транспортна лента, точно върху онези дълги болтове, които замениха шпилките на капака на вентилатора.
За да направите пръстен за предпазител на витлото, най-подходящ би бил алуминиев хулахуп. Трябваше да се занимавам много с тръбите от същото сгъваемо легло. Те са много здрави на огъване и освен това са къси, което не улесни придаването на желания радиус.
Да преминем към хоризонталните части на оградата (фиг. 5). Горните са изработени от алуминий, долните са изработени от неръждаема стомана (нямаше достатъчно сгъваемо легло).
Те се закрепват така: метална U-образна лента и винтове M5. To vert. стелажи - същото.
В горната и долната част пръстенът е закрепен към вертикалните стълбове със заоблени триъгълни пластини от метал с дебелина 1,5 мм. За по-лесно изстрелване към вертикалните стълбове отдолу е прикрепен ограничител. Можете да го направите както искате и от каквото ви харесва. Но е по-добре да направите презрамките, за да държите раницата на гърба си точно като моята. От тръба, сплескана там, където минава около раменете, последвано от увиване с порест каучук и поставяне на калъф от плат. Лентите също са прикрепени към конвейерна лента към тръбите за монтиране на двигателя или към допълнителна тръба, хоризонтално прикрепена към вертикалните стълбове. Защо на транспортер? Вибрацията е по-малка и е по-лесно да поставите раницата на гърба си. Тествано за мен.
Относно оправянето на стартера.
На мястото, посочено със стрелката или срещуположно (отгоре или отдолу), се пробива отвор за резба M5. След като монтирате стартера на двигателя, затегнете винта M5 с контрагайката. Като опция - самонарезен винт. Това ще предотврати изключването на стартера от двигателя.
RUD. (ръкохватка за управление на мотора)
За управление на дроселовата клапа използвах дроселов кабел от мотоциклет, който заедно с кабела за спиране на двигателя е поставен в метален маркуч, което също е „минус“, тъй като е закрепен със скоба или пластмасови връзки към вертикалната стойка и съответно има връзка с корпуса на двигателя.
Но самата дръжка беше направена по следния начин.
Взето е парче тръба с дължина 135 mm, около която е увита лента от алуминий 20X100 mm и дебелина 2 mm.
- Дръжка тръба.
- Лост за управление на друг амортисьор.
- Дървена или пластмасова тапа, пробита напречно заедно с тръбата.
- U-образна скоба за фиксиране на лоста.
- Отвор за монтажен винт П-образен. скоба
- Отвор за монтажен винт на лоста.
- Обвивка на кабела на дросела.
- Кабел за спиране на двигателя.
- Жило за газ.
- Бутон за спиране.
- Отвор за главата на жилото на газта.
Ето как изглежда дросела.
Бутонът „Стоп“ (в моя случай ключ), разположен на лоста за газта, е свързан с един проводник към стандартния „заглушител“ на двигателя, ролята на втория проводник се играе от метален маркуч. Оригиналният бутон за спиране на двигателя е премахнат.
Резервоарът за гориво е 3-литрова кутия с вграден кран за гориво от същия Урал. Можете също така да се справите с „грунд“ от вносни верижни триони, като го инсталирате върху капачката на резервоара за гориво.
Едно задължително условие е резервоарът да е ПО-ВИСОКО от карбуратора. На Урал няма горивна помпа и е необходима само за стабилно снабдяване с бензин при много силни наклони на триона.
Изоставих оригиналния си бензинов резервоар поради невъзможност да контролирам нивото в него.
За да предотвратите попадането на чужди предмети (части от дрехи, ръце, накрая) в витлото, е ИЗКЛЮЧИТЕЛНО необходимо да направите защита, плетена от дебела (1,5 мм) въдица.
Друг вариант: използвайте готова мрежа с големи отвори. Нямах такъв, затова направих занаяти от въдица.
ВНИМАНИЕ!!! Не препоръчвам дори да се опитвате да тествате раница с инсталирано витло (въпреки че наистина искам) без инсталирана мрежеста ограда! Първо, има възможност случайно да вкарате ръката си в „невидимия“ въртящ се винт от страната на двигателя. (Това СЕ СЛУЧИ!).
Второ, може да привлича чужди „летливи“ обекти. Например, в моя случай устройството, вече поставено на раменете ми, превърна половината от сакото ми в равномерно нарязани панделки за част от секундата. При 6000 об/мин. Боровият винт работи като бръснач.
Е, това вероятно е всичко за раницата.
Сега за витлото, витлото.
Изработването му като цяло също не създава особени трудности.
В интернет има много видео материали. Ето линка -
Подробно описание на творението.
- Вторият вариант е да поръчате на Aliexpress. Цена около 2,5 хиляди рубли.
- Диаметър – 65 см
- Стъпката на винта е 21 cm.
- От всички други тествани варианти, този се оказа най-продуктивен.
- Тягата, с регулиран карбуратор, беше малко под 20 кг.
- Това не е достатъчно за парапланеризъм, дори „на хоризонта“, но на ски: на корава земя, по шосе - 40 км/ч, на плитък „прах“ - 20 км/ч и на разбита писта - 30 км /ч. Според GPS навигатора.
- Консумацията е същата като в Урал при рязане: 0,8 l/h.
Усещам? Не може да се прехвърля! Необичайното е, че не си теглена напред, а бутната в гърба. Необичайно е, но бързо се свиква.
Видео на моите тестове
КЪСМЕТ!
