Реших да проверя необходимостта от инсталиране на магнит върху масления филтър. За това избрах неодимов, от твърд диск - той е доста мощен и ако нещо метално в системата за смазване попадне в магнитно поле, то ще се държи сигурно в него през цялото време. При следващата смяна го прикрепих към края на филтърния елемент. След като изминах 5 хиляди км, отново смених маслото и сега ще отворя използвания филтър, за да видя всичко със собствените си очи.
Какво трябва да има под ръка
- Български;
- Контейнер за източване на маслото (стара пластмасова кутия, нарязана по дължина, ще свърши работа);
- Парцал за изсушаване на ръцете.
Не изпълних предпоследното условие и трябваше да разлея масло върху дюшемето, покриващо гаражната яма, което не препоръчвам на никого да повтаря.
Отваряне на филтъра
За удобство запуших централния канал на филтърния елемент с хартиена тапа, за да не изтече останалото масло. Нарязах филтъра с мелница, отстъпвайки 2-2,5 см отвътре. За да направя това, завъртам тялото на ръка, колкото е необходимо. Не е нужно да бъдете твърде ревностни, за да предотвратите запалването на горещия метал от двигателното масло.
След като се направи разрезът по целия диаметър, трябва да се разделят половините на корпуса и да се отстрани филтърният елемент. Приляга доста плътно, така че трябва да опитате. Между другото, по същата причина, стружки от среза не можаха да стигнат до дъното на филтъра, което запазва чистотата на експеримента.
Анализ на съдържанието
За изследване все още имаме чашковидната задна част на филтъра (не премахваме неодимова лента!). След като източа останалото масло, започвам да манипулирам магнита, като го движа около тялото в различни посоки. Емулсия от остатъци от моторно масло и метален прах следва движенията на полето. В моя случай дори имаше много големи частици.
Капацитетът на филтъра е 15 микрона, така че не пречи на циркулацията на този абразив през маслената система.
Обобщаване
Мога да кажа с увереност - залагайте магнит Масленият филтър определено си заслужава, защото това, което улавя, винаги се окачва по време на работа на двигателя (стружките са твърде леки, за да се утаят), ускорявайки износването на триещите се двойки. Този метод е най-простият и надежден за отстраняване на метални примеси от системата за смазване на двигателя, в което всъщност се убедих с вас.
