Необходими инструменти:
- плоска отвертка;
- чук;
- ножици за метал или резачки за тел.
Разглобяване и проверка на филтъра
За да проверите филтъра, окачен с магнити, трябва да отворите корпуса му. Строго е забранено да го режете, защото тогава вътре ще попаднат дървени стърготини, които ще бъдат привлечени от магнита, нарушавайки чистотата и обективността на експеримента. За да го отворите, трябва да поставите отвертка в горната част на корпуса на филтъра и да пробиете дупка с чук. След като го разширите, трябва да използвате метални ножици или резачки за тел и да отворите тялото в кръг като тенекия.В същото време е важно да не премахвате магнитите, така че всички привлечени чипове да останат на място и да не изтичат с остатъчно масло, което ще усложни проверката.
След отрязване на горната част на филтъра, възвратният клапан, пружината и филтърният елемент се отстраняват. При ярко осветление можете да видите частици от метални стружки по вътрешните стени на кутията, срещу магнитите. Те са много малки и приличат повече на дървени стърготини, отколкото на пробиване. Можете да ги забележите поради техния брой, а не техния размер.
Във филтъра от примера ясно се виждат джобове от стоманени стърготини, привлечени от стените. Предлагат се както отстрани, така и отдолу. Тоест можем да заключим, че е важна не само мощността на използваните магнити, но и тяхното количество. В примера са монтирани 3 магнита отстрани и един отдолу.
Както можете да видите, магнитите на масления филтър наистина работят. Над 12 хиляди км се образува видим слой стружки, който беше отстранен от смазката. Това значително намали абразивността на маслото, което естествено забави износването на двигателя. За съжаление, магнитите избират само стоманени частици, докато алуминиевите стърготини се спират само от филтър, така че определена част от тях винаги присъства в маслото. Въпреки че магнитите осигуряват допълнителна чистота на маслото, това не означава, че при използването им смазката може да се сменя по-рядко.
