Възстановяването на външния вид на такива дискове в автосервизите не е евтино и тези процедури могат да отнемат много време. Всъщност е възможно колелата да се приведат в добро състояние, близко до фабричното, дори и в гараж. Днес ще разгледаме една от простите технологии за такива „домашни“ реставрации.
Подготвителна работа
Първо, трябва напълно да демонтираме колелото, като повдигнем колата на крик и развием монтажните гайки. Не е необходимо да разглобявате колелото, освен ако няма съмнение, че протекторът на гумата ще ни пречи на работата. В нашия случай гумата ще остане на място през целия процес на възстановяване.
Тъй като говорим за довършителни работи с боя и лакови покрития, е необходимо старателно да почистите работилницата или зоната на работа от прах, който може да развали целия резултат. Вентилацията също е важна, в противен случай всички химикали в затворено помещение ще се утаят в белите дробове.
Технология и материална база
Цялата процедура за възстановяване се състои от няколко етапа:
- Първично почистване.
- Отстраняване на дефекти.
- Полиране с G3 паста.
- Лакиране.
За тези работи ще ни трябва:
- Автомобилна водоустойчива шкурка с различни зърна с велкро (180, 240, 400, 800, 2000).
- Приставка за шкурка за бормашина с велкро.
- Двукомпонентен аерозолен лак на водна основа.
- Полираща паста G3.
- Кръгли гъби с велкро приставка за лак.
- Полимерно маскиращо тиксо.
Освен това ще ви трябва вода, препарат за почистване на метала от мръсотия и прах и парцали за сухо и мокро почистване. Също така би било добра идея да се погрижите за защитно оборудване - очила, ръкавици, респиратор. За шлайфане използваме отвертка.
Процесът на възстановяване на лети джанти стъпка по стъпка
Зоната на повреда на джантата е предимно външна и по-малко засяга страничните части на шлицовата им форма. След като почистим и измием ръба на диска от мръсотия, пристъпваме към шлайфане на драскотините. Но преди това залепваме ръба на протектора на гумената гума в близост до метала с маскираща лента, за да не го търкаме с шмиргел.
Започваме шлайфане с най-грубия абразивен диск с размер на зърната 180. Отвертката е доста подходяща за закрепване с велкро. Това трябва да се направи без много натиск, за да се избегнат вдлъбнатини и шлайфане. Върху меки метали, като алуминий или магнезиева сплав, тази шкурка ще премахне лесно повечето стружки и драскотини.
Понякога повърхностните повреди могат да бъдат толкова дълбоки, че шлайфането не е достатъчно. В този случай се използват автомобилни шпакловки или епоксидни пасти, предназначени специално за такава работа.
Проследявайки резултатите, ние постепенно сменяме дисковете с по-висок клас на абразивно зърно. До № 1000 обработката се извършва на сухо, като само крайният номер се измива с обикновена вода. Преди обработка занаятчиите съветват да навлажнете самата шкурка, като я поставите в съд с вода.
След завършване на смилането ефектът става визуално забележим. Сега е ред на гъбата за полиране и пастата Farecla G3. Професионалистите я познават като универсална полираща паста, която елиминира дребни дефекти и се нанася върху повърхности като метал, индустриални лакове, пластмаси, акрил и дори мебели.
Нанасяме върху гъба и минаваме през повърхността с помощта на отвертка с приставка. След като почистим повърхността на диска от следи от лак и абразив, ние го подготвяме за лакиране.
Премахваме подвижното брандиране, залепваме зърното с маскираща лента и защитаваме протектора. За това например е подходящо редовно тесте карти, разположено по цялата обиколка на колелото.
Нанесете аерозолен лак върху почистената повърхност на диска, като го напръскате на разстояние около 1 m. Най-практично е повърхността, върху която е разположен дискът, да бъде покрита с пластмасово маскиращо фолио. Лакът се нанася на два слоя с интервал от 24 часа, но благодарение на акрилната основа изсъхва за 20-30 минути.
По този прост начин можете да възстановите външния вид на лети джанти у дома, като същевременно избягвате допълнителни разходи за професионални майстори.
