В нашия арсенал има отличен домашен продукт, който ще зарадва занаятчиите, които са повече или по-малко запознати с технологията. Няма да кажа, че това ще изисква 5 минути от вашето време и чифт клещи с нож, но и тук няма да има висша математика. Всички части са евтини и лесно достъпни. Самата инсталация е компактна, мобилна и дори не изисква електрическа връзка!
Сега нека поговорим за всичко по ред...
Инструменти и компоненти
Двутактовият двигател от мотопед, скутер или мотоциклет може да не е непременно нов. Авторът на видеото сглоби своя собствена версия на моторна помпа, използвайки стар двигател с резачка. Двигателят трябва да бъде оборудван със стартер, карбуратор, ауспух, резервоар за гориво и електрически стартер (бутон). В допълнение към това ще ни трябва:
- PVC конусна муфа 90*34 мм;
- Метални кримпващи скоби с различни размери;
- Месингови втулки с фланци;
- Задвижващ вал за модели, дебелина – 10 мм;
- Малък лист алуминий с дебелина - 1,5-2 мм;
- Парче подсилен гумен маркуч с дължина 20-25 см;
- Външна PVC тапа, диаметър – 90 mm;
- 90 градусов ъгъл PVC;
- PVC тръба с дължина около 1 м;
- Пластмасов адаптер с резба за градински маркуч;
- PVC тапа за залепване;
- Затворен лагер;
- Малко парче маркуч за кислород.
инструменти:
- Шлайф (ъглошлайф) с режещ диск за цветни метали;
- Бормашина с режещи и шлифоващи приставки;
- отвертка;
- Челюсти;
- транспортир;
- Лепило за лепене на PVC фуги;
- Нож, рулетка, маркер.
Изработка на моторна помпа със собствените си ръце
Поставете ъгъл от 90 градуса в конусния съединител от страната на тръбата с по-малък диаметър, като предварително сте я намазали с лепило. Оставяме го настрана, този елемент ще ни трябва по-късно.
За да може водата да се изпомпва с достатъчно силно налягане за напояване, само центробежната сила не е достатъчна. Необходимо е да се направи работно колело на помпата, което ще бъде нейното работно колело. Ще го направим от лист алуминий. Маркираме кръг с няколко милиметра по-малък от вътрешния диаметър на крайната капачка и го изрязваме с ъглошлайф (шлайф). Краят на трансферния вал е леко шлифован и има диаметър 8,1 mm. Правим дупка за него в бъдещото работно колело с бормашина.
Можете да отрежете кръга, като закрепите дълъг болт в центъра и го поставите в отвертка. Като го включите и мелницата получавате мини машина за заточване))
С помощта на транспортир маркирайте кръга на четири части. С помощта на някакъв кръгъл предмет, например малка макара за спойка, изчертаваме дъгите на работното колело.С тази форма на острието ефективността на помпата ще бъде много по-висока.
От същия лист алуминий изрязваме лента с ширина около 15 мм. Измерваме грубо дължината на остриетата и нарязваме лентата на четири сегмента. Ние ги огъваме според формата на изчертаните дъги.
Поставяме кръга върху вала и го заваряваме с MMA или волфрамови електроди за алуминий, като използваме обратна полярност (за инвертори). Шевовете от полуавтоматична машина и тел ще бъдат много по-спретнати.
Също така закрепваме лопатките на работното колело, като ги разпределяме според маркировките на алуминиевия кръг. Ако няма заваряване, поялник и специални потоци с припои могат да помогнат. Покриваме готовия попарен вал с работното колело с боя, предпазвайки го от окисляване и корозия (автомобилният аерозол е най-подходящ).
С помощта на 14 мм бормашина за дърво пробиваме дупка в PVC крайната капачка. Чрез поставяне на месингова втулка в него, завареният край на вала ще се върти свободно в него, докато помпата работи. Фиксираме го с PVC лепило.
Ще поставим адаптера с резба за маркуча върху страничната стена на тялото на крайната капачка. За да може водата да тече безпрепятствено, тя трябва да бъде фиксирана под ъгъл. Нарязваме наклонената резба и правим дупка за нея с 15 мм свредло за пера в тапата. Можете да му придадете овална форма с помощта на нож, кръгла пила или бормашина с приставка за шлайфане. След настройката залепете адаптера с лепило или студено заваряване към щепсела (връзката трябва да е здрава и херметична).
За PVC съединителя отрежете широкия пръстен до линията на яката и тесния пръстен, като премахнете ъгъла от 90 градуса. От късо парче тръба правим прав адаптер за водосборната тръба или маркуча и го залепваме.
След това пробиваме дупка в щепсела за вложката за вала на двигателя.В него също поставяме лагер от затворен тип, който сме избрали да съответства на диаметъра на вала.
Поставяме щепсела с лагера върху тялото на помпата, центрираме го с помощта на вала и го залепваме.
Отрязахме излишъка с ножовка.
На пръта на вала правим прорез с Dremel под задържащия пръстен, това ще предотврати движението на лагера по време на работа.
Нарязваме пръта с мелница, оставяйки дължина приблизително 100-150 mm. Този размер зависи от разстоянието на помпата от двигателя. За дългосрочна непрекъсната работа на помпата е необходимо валовете на работната част и двигателя да са на минимално разстояние. С помощта на уплътнителното уплътнение поставяме вала с работното колело на мястото му в корпуса на помпата и поставяме задържащия пръстен.
Залепете останалата част - изрязването на маншона, за да пасне на яката. Работната част на помпата е готова, може да се провери чрез поставяне на пръта на вала в патронника на отвертката. Ако всичко е сглобено правилно, няма да има триене между работното колело и стените на корпуса.
За леглото изберете достатъчно широка дъска. Тя трябва да е стабилна и равна, за да може оборудването да се позиционира точно. Няма да навреди да го боядисате, за да го предпазите от влага.
Позиционираме помпата върху рамката, така че валовете на двата работни сегмента да са в контакт, и пробваме монтажните скоби. Валовете трябва да са на една и съща линия, доколкото е възможно, така че несъответствието между тях да не води до луфтове, ненужни вибрации и износване на оборудването. Изрязахме свързващата плитка за валовете от армирания с кислород маркуч и поставихме скобите.
След като се уверим, че всички връзки са с правилния размер, закрепваме помпата и двигателя към рамката със самонарезни винтове. Натискаме гумения маркуч върху вала със скоби.
Прикрепяме резервоара за гориво към една от страните.Прикрепяме го към дълъг винт с дюбел и свързваме тръбите за гориво към двигателя.
На задната страна на дървената рамка, в четирите ъгъла, завиваме амортисьори от гумени гуми, сгънати на няколко слоя. По този начин нашата помпа ще бъде по-малко шумна по време на работа.
Бутонът за стартиране е разположен отвън, така че е удобно да включите помпата на ръка. Изсипваме горивната смес в резервоара и пробно пускаме помпата на сухо. Можете веднага да регулирате подаването на гориво към двигателя и интензивността на неговата работа.
Сега остава само да свържете тръбата за всмукване на вода към помпата. Може да бъде направен от обикновен водопровод или градински маркуч и свързан чрез адаптер със скоба. Авторът е избрал да залепи допълнително подвижно коляно от PVC тръба и фитинги.
Е, нека поставим съд с вода и да проверим как работи?
Стартираме двигателя и настройваме скоростта на празен ход, така че центробежният съединител да започне да работи. За да стартирате всяка центробежна помпа, първо трябва да налеете вода в изходната тръба, за да отстраните въздуха, след което помпата ще започне да работи сама.
Всичко работи перфектно и то при толкова мощно налягане!
С такава инсталация веднъж завинаги ще забравите какво е сушата във вашия градински парцел. Успех на всички и добра реколта!
