Материали и инструменти:
- шкурка;
- парче електрод d3 mm без покритие;
- пробивна машина;
- захранване 10-15V, 5-10A;
- скоба за цилиндрични връзки.
Като източник на захранване може да се използва трансформатор, зарядно устройство за автомобилна батерия или заваръчен инвертор на минимални настройки. Използването на последния е по-малко желателно, тъй като често неговата мощност ще бъде твърде голяма дори при най-слабите настройки.
Отлагане на вал
След демонтирането на лагера е необходимо да се смила валът на мястото на удължаване.
След това се измерва диаметърът, за да се определи необходимата височина на заваряване на метала.
Малко парче заваръчен електрод.
Отстраняваме покритието, изправяме и полираме до блясък.
Затегнете го в патронника на електрическа бормашина или отвертка.
Към него отстрани е свързан проводник от източника на захранване. Полярността няма значение. Може да се закрепи с щипка тип крокодил или просто да се навие. Вторият проводник от източника на захранване е фиксиран към вала. Трябва да се фиксира на незначително място, което може леко да се повреди от топене.
Напрежението се подава към източника на захранване, след което бормашината започва. Въртящ се електрод с фиксиран проводник се прилага към вала в точката на удължаване. В резултат на това възниква процес на микрозаваряване. Металът от електрода се насочва към вала. Това става много бавно и на тънък слой. Чрез преместване на електрода по протежение на вала без празнини може да се нанесе приблизително 0,05-0,1 mm дебелина на един слой.
След заваряване всеки слой трябва да се шлайфа с шкурка, за да се отстрани шлаката. Слоевете се нанасят многократно, докато валът достигне необходимата дебелина. По този начин, дори и при незначително износване от 1 mm, ще трябва да се нанесат поне 10 слоя.
След възстановяване на необходимата дебелина и повторно шлайфане на вала с шкурка се прилага цилиндричен фиксатор на фугата.
Лагерът е монтиран отгоре.
Течният фиксатор ще запълни всички пори в заварения метал и празнината между вала и лагера. Веднъж втвърден, той ще осигури много добра допълнителна фиксация. Благодарение на това шайбата на новия лагер вече няма да се върти, а ще стане гладка без луфт.
