Материали:
- спирачен диск;
- колесен лагер;
- стоманена лента 40х10 мм;
- кръгъл дървен материал d20 mm или по-дебел;
- болтове M14 – 4 бр.;
- тръба с вътрешен диаметър 14-15 mm;
- шайби за външен диаметър на тръбата – 3 бр.
Сглобяване на огъвач за тръби
Спирачният диск трябва да бъде подготвен преди заваряване чрез смилане на повърхността му до гол метал.
В идеалния случай дискът трябва да бъде направен от стомана или сферографитен чугун, тъй като те се готвят без проблеми. Когато използвате диск от домашен автомобил, най-вероятно той ще бъде направен от чугун, който не е предназначен за конвенционално заваряване. След това ще трябва да използвате специални електроди или да увиете стоманения електрод с медна жица, за да запазите заваряването здраво.
Използвайте шкурка, за да скосите външния пръстен на лагера. След това се налага с обърнатата страна върху диска, центрира се с дорник и се попарва.
Поради масивността на лагера на колелото, зоната на заваряване е достатъчно голяма, така че няма да се спука при натоварване като малките лагери. По-добре е да шлайфате получения шев.
Огъващо рамо трябва да бъде заварено от стоманена лента. За да направите това, 2 челюсти от една и съща лента са заварени към него в единия край. Разстоянието между тях е 14 мм. На известно разстояние от тях се пробиват 2 дупки, както е на снимката.
В тях се вкарват 2 болта и се заваряват. Малко по-нататък третият болт е заварен зад главата без дупка. Необходимо е болтовете да са от противоположната страна на лентата спрямо челюстите.
Полученият лост се удължава с масивен кръгъл дървен материал. Колкото по-дълго е, толкова по-лесно ще бъде огъването на валцувания метал.
Върху болтовете се нанася смазка и се поставят тръби с 2 мм по-къси от тяхната дължина. Стърчащите им краища се покриват с шайби и се попарват. Резултатът е 3 въртящи се втулки.
След това лостът се нанася върху вътрешния пръстен на лагера и се заварява.
Срещу първите два болта върху диска са заварени ограничители на лентата.
Срещу челюстите на лоста също се прави ограничител на болта.
Върху нея се поставя и втулка. Трябва да пробиете 3 дупки в самия диск, за да го завинтите към масата.
Сега, ако поставите армировката между челюстите и ограничителя и завъртите лоста, ще получите чупка с малък радиус. Ако използвате огъващи втулки по-близо до ръба на диска, радиусът на завиване ще бъде по-гладък.
Машината може да работи с различни валцувани метали и да ги огъва под почти всякакъв ъгъл.Стопът за най-отдалечения болт вече е прикрепен към масата, тъй като радиусът на диска не е достатъчен, но най-вероятно необходимостта от такъв специфичен завой няма да се появява често.
