При правилно работещ генератор батерията ще издържи възможно най-дълго. Ако не зареди напълно батерията, тогава в нея се получава сулфатиране, което го кара бързо да се повреди и при презареждане електролитът в него извира. За да предотврати влошаването на батерията, генераторът трябва да произвежда заряд в определен диапазон. Можете сами да проверите всички тези параметри без помощта на автоелектрик.
Процес на самодиагностика на генератора
Тестът трябва да се проведе на превозно средство, което е било паркирано без стартиране на двигателя най-малко 12 часа. Като се използва мултиметър Трябва да измерите напрежението на клемите на батерията. Трябва да бъде поне 12,5 V. В идеалния случай напрежението е в диапазона 12,7-13V. Ако е в рамките на 12,5-12,7, това означава, че батерията или не е напълно заредена, или вече е започнала да се влошава. При по-ниско напрежение е наложително да се направи пълна проверка на генератора, особено ако батерията е сравнително нова и все още не би трябвало да се повреди.
След първото измерване трябва да стартирате двигателя и при работещ двигател да измерите напрежението на клемите на акумулатора.В този случай всички електрически консуматори трябва да бъдат изключени. Напрежението на правилно работещ генератор ще бъде в диапазона 14,2-14,6 V. Ако без товар е по-ниско или по-високо, тогава очевидно има неизправност.
След това трябва да оставите двигателя да загрее и да включите всички електрически консуматори в колата. Това са предимно светлини, отопление, климатик, отопляеми седалки, радио и др.
В този режим напрежението на батерията при работещ двигател не трябва да пада под 13 V. Ако е по-ниско, това означава, че генераторът няма достатъчно мощност, за да зареди напълно батерията.
Ако генераторът не може да се справи, тогава регулаторът на напрежението може да е повреден. Износени четки или контактни пръстени също може да са причина. В този случай напрежението на генератора непрекъснато скача.
По този прост начин можете да проверите работата на генератора и да оцените колко правилно зарежда батерията. Ако не премине теста, трябва да бъде ремонтиран. По правило това е много по-евтино от смяната на повредени батерии на всеки 1-2 години.
