Всички тези фактори принуждават занаятчиите, когато възникне нужда от такъв инструмент, да търсят самостоятелни начини за изработката им. Особено често се нуждаят от тези, които ремонтират автомобили, мотоциклети и други превозни средства.
Използвайки обикновени топкови мелници, например, каналите в цилиндровите глави на двигателя се пробиват по време на техния ремонт. На практика само те могат да обработват кривите канали с високо качество и прецизност. Никоя друга фреза не е подходяща за такава работа. Можете да използвате конвенционална електрическа бормашина като задвижване за домашно приготвена резачка за топки.
Резач за сачми (конусорез, фреза) може да бъде направен от топка с подходящ диаметър от сачмен лагер или от сферичен шарнир за управление или окачване на автомобил. За направата на тези части се използват твърди стомани, така че ножовете, направени от тях, ще имат добри режещи свойства.
Нека изберем за заготовка топка от лагер с диаметър 33 мм. Какво може да ни е необходимо, за да направим ролков нож?
Инструменти и материали
Можете да се справите с минимум инструменти:
- Шлайф с режещ и въртящ диск.
- Машина за заваряване.
- Менгеме за метал.
- Шублер и маркер.
Наборът от необходими материали, като се вземе предвид функционалността на самостоятелно изработен фреза, също е кратък.
Ще ни трябва:
- Диаметър на топката 33 мм.
- Винт.
- Дорник с резба в единия край.
- Мотоциклетен цилиндров блок.
Процесът на изработване на ролков нож
Разбира се, ако следвате всички технологични канони за изработване на инструмент от закален метал, тогава той трябва първо да бъде закален, за да улесни последващата обработка. Но за това ви е необходима муфелна пещ, която ние нямаме. Поради това ще ни трябва малко повече време, усилия и износване на режещите и въртящи дискове, което не е много трудно, тъй като правим само една топка.
Отново използвайте дебеломер, за да измерите диаметъра на избраната топка и се уверете, че трябва да премахнете 0,5 mm слой метал от повърхността й. В крайна сметка имаме нужда от фреза с диаметър 32 мм.
Дорникът може да бъде направен чрез пробиване на сляп отвор в топката, последвано от резба.Но това няма да бъде толкова лесно да се направи, тъй като в този случай определено ще трябва да освободите метала на детайла, да имате специално устройство за задържане на топката по време на обработка и, разбира се, пробивна машина, която не е налична.
Затова се спираме на варианта със заварена гайка и дорник, завинтен в резбата на хардуера. За да направите това, затегнете топката в менгеме и използвайте машина за заваряване, за да закрепите гайката към детайла. След приключване на заваряването бързо охладете полученото съединение във вода, за да предотвратите освобождаването на метала на топката.
Завиваме здраво дорника в гайката и го закрепваме в шпиндела на електрическа бормашина или мелница, която от своя страна трябва да бъде здраво фиксирана със скоби или менгеме. Всичко е готово за регулиране на диаметъра на топката до желания размер.
За да направите това, завъртаме шпиндела със закрепения детайл и започваме да отстраняваме метала с помощта на въртящ се диск и мелница, като постоянно наблюдаваме диаметъра на топката, която се обработва с шублер.
След като получихме желания напречен размер (32 mm), спираме обработката.
Сега всичко е готово за оформяне на режещите зъби. Фиксираме детайла със стеблото в метално менгеме и с помощта на мелница с режещ диск започваме да правим надлъжните канали, които ще са необходими за получаване на режещи ръбове.
Възниква въпросът: колко бразди трябва да направя? Отговорът е ясен: колкото по-твърд е материалът, който се обработва, толкова повече трябва да има. Тъй като ще възстановим цилиндровия блок на мотоциклета, изработен от дуралуминий, достатъчно е да направите 10 канала, за да получите 9 режещи ръба.
С помощта на въртящ се диск премахваме излишния метал, за да получим трапецовиден профил на зъбите, насочен в посоката на въртене на инструмента.Тази операция е най-сложната и важна, така че трябва да се извърши с цялото внимание и точност. След това можем да приемем, че фрезата е напълно готова за предвидената работа.
Остава да го тестваме в действие върху цилиндров блок от мотоциклет Ural или друг със същите размери на отворите. По време на работа фрезата трябва периодично да се смазва с масло. Така че процесът протича по-интензивно и без ненужни усилия на задвижването.
Предупреждения и бележки
Когато работите със сачмен нож, трябва да защитите очите си с очила и да носите ръкавици на ръцете си. Разбира се, мелницата трябва да има защитен капак. Факт е, че при обработката на меки метали чиповете са различни по размер, които са склонни да летят във всички посоки и на дълги разстояния.
Що се отнася до инструмента, по-изгодно е да поставите режещите ръбове не надлъжно спрямо оста на въртене, а под ъгъл. Тогава ножът ще работи по-меко, по-ефективно и рискът от неразрешено усукване ще бъде намален.
За да се елиминира тангенциалното изтичане на инструмента, е по-изгодно да се направи фреза от сферичен шарнир на волана на автомобила. Тогава няма нужда да правите дорник, защото той вече съществува и е идеално центриран спрямо топката.
