Стоповете се продават в големи количества в магазините и представляват един вид монолит, който заема много място в багажника. За да спестите пари и да освободите място за други елементи, можете да направите сгъваеми спирачни челюсти.
Ще се нуждая
Тази работа може да се извърши от всеки възрастен, с изключение на заваряването... За да направим домашен клин за колела, ще ни трябват следните материали и инструменти:
- стоманена лента с ширина 65 mm и дебелина 5 mm;
- въздушни контури – 2 бр.;
- кутия с аерозолна боя;
- трион с махало;
- полуавтоматично дъгово заваряване и др.
Процес на производство на спирачна челюст
С махало изрязваме последователно от стоманената лента дължини 2, 10, 20 и 30 см. Почистваме ги с шлифовъчен диск, шкурка или на шлифовъчна машина (каквото има).
Заваряваме вертикално и напречно до края на най-дългия сегмент, който ще служи като основа или подметка в нашата домашна обувка, най-късият ще служи като ограничител.
Притискаме 10-сантиметрова лента към ограничителя отвътре под определен ъгъл. Опираме върху него 20 см лента, така че зад нея да остане част от основата („езика“), достатъчна за преминаване през колелото и задържане на ограничителя.
Напречната линия на контакт на 20-сантиметровата лента и основата ще бъде местоположението на оста на въртене на цикъла. Едната му половина заваряваме към основата, а другата към 20-сантиметровата лента.
След това заваряваме и втория контур и по този начин свързваме заедно лентите от 20 и 10 см.
След като се уверихме, че монтажът е извършен правилно, ние надеждно заваряваме по периметъра на мястото, където бримките граничат с лентите. Качеството на заваряването трябва да е високо, тъй като всяко спиране трябва да издържа поне половината от теглото на автомобила.
Отстраняваме котлен камък от шевовете, укрепваме ги където е необходимо и ги почистваме. Още веднъж се уверяваме, че ограничителят се сгъва и разгъва нормално, без задръстване или изкривяване.
Всичко, което остава, е да боядисаме нашия домашен клин от всички страни в червено, оранжево или жълто от аерозолна кутия. Това се изисква от Правилата за движение по пътищата (TRAF).
Тестваме спирачната челюст в действие. Инсталираме го в работно положение зад волана и внимателно го преместваме назад. Колелото първо преминава през „езика“ на основата и го притиска към пътя и едва след това се опира в наклонения елемент на ограничителя.
Ако всички размери на обувката съответстват на диаметъра и ширината на дадено колело, тогава е невъзможно да издърпате обувката изпод нея, за да направите това, колата трябва да се премести напред.
