Пречистването на въздуха в дърводелска работилница или малка каменообработваща работилница с промишлени аспирационни системи изисква значителни инвестиции. За малко производствено съоръжение, гараж или домашна работилница, вентилацията може да бъде направена за няколко часа, като похарчите няколко десетки долара. Почти всички материали и инструменти могат да бъдат намерени на рафтовете на повечето дърводелци.
Какво ще ви трябва
За проекта са ви необходими:- електродвигател от пералня: мощност – 600 W с кондензатор, със скорост на въртене на вала – 1600 об/мин;
- четири листа шперплат с размери 400×400 mm, дебелина 19 mm;
- чифт шперплатови листове с размери 300×300 mm, дебелина ~16 mm;
- шперплат с дебелина 6 мм;
- валцована стомана с дебелина 0,35 мм с размери 120×1100 мм;
- няколко дузини метални винтове;
- тясна маскираща лента;
- Болтове M5 или M6 с крилца и шайби.
- мелница (ъглошлайф) с шлифовъчен диск с размер на зърното 80-100 песъчинки;
- молив, линийка и компас;
- ножици за рязане на ламарина;
- бормашина или отвертка с метални свредла и малко за самонарезни винтове;
- ръчна фреза за дърво, за предпочитане вградена в масата;
- фреза за прави канали;
- шкурка;
- дървен или гумен чук (чук);
- лепило за дърво и скоби;
- циркулярен трион.
Процесът на изработване на изпускателен вентилатор от наличните материали
Валът на двигателя се освобождава от гайки, ролки, тапи, фланци и други устройства. Кръг с диаметър 250 mm се изрязва от шперплат с размери 400x400 mm с помощта на ръчна фреза за дърво с универсална фрезова маса.
Вътре се прави отвор с диаметър, равен на диаметъра на работното колело на двигателя (50 mm).
От изрезките се изрязва кръг с диаметър 1-2 мм по-малък от отвора, така че да влезе свободно в него.
Пробиват се отвори за монтиране на електродвигателя, след което се пробиват няколко милиметра със зенкер или дебела бормашина, за да се скрият главите на болтовете. Моторът е завинтен към шперплата.
Към кръга е залепен по-малък цилиндър с такава височина, че заедно да покриват вала на двигателя.
Вътре се пробива отвор с диаметър, равен на дебелината на вала. Конструкцията се притиска внимателно към вала през дървен дистанционер, за да не се разцепи или повреди.
Две еднакви „китари“ се изрязват от остатъците от шперплат и втори лист - бъдещото тяло на пречиствателя на въздуха.
От тънки листове шперплат се изрязват два кръга с диаметър малко по-малък от предишния - около 230 мм.
На един от тях се фрезоват слепи радиални канали с фреза 6 mm с дълбочина 3-5 mm. В случая 8 бр.
Резултатът е турбина, подобна на тази, използвана в прахосмукачката.
С помощта на ръчен или стационарен циркулярен трион се изрязват правоъгълници от тънък шперплат.Дължината им надвишава дължината на жлебовете с няколко милиметра, ширината им е 58 мм.
Ребрата между страничните ръбове, с които частите се вкарват в жлебовете, се смилат под ъгъл. Тези наклони ще улеснят монтирането на остриетата в жлебовете. Когато шлайфате, трябва да внимавате да не попаднете с пръсти под шкурка. Жлебовете се смазват с лепило за дърво и всички части се притискат в тях.
Вторият кръг се поставя коаксиално на долния, като конструкцията се притиска с тежест за залепване.
След изсушаване в основата на турбината се пробива въздухозаборник с радиус 43 mm. В центъра на втория кръг с диаметър 230 mm се пробива отвор с корона с диаметър, равен на дебелината на по-малкия цилиндър на вала на двигателя.
Конструкцията се поставя върху двигателя и се завинтва с винтове през предварително пробити отвори.
Моторът стартира и шперплатът се изравнява с помощта на шкурка или мелница с него като приставка, като се вземат предпазни мерки. Горният кръг е залепен за остриетата. Конструкцията е закрепена със скоби. Ъглошлайф с шлифовъчно колело или шлайф се адаптира към него.
Ако остриетата стърчат силно извън кръговете, те трябва да бъдат внимателно подрязани с ръчен трион с резерв от няколко милиметра.
Двигателят се задвижва с cypher инструмент за подравняване на ръбовете и центриране на турбината, за да се минимизират вибрациите.
Същото се прави и за изравняване на горната повърхност. В горната "китара" се прави дупка, равна на диаметъра на кръга с електрическия мотор, така че да пасне плътно. В долната "китара" е изрязан въздухозаборник с радиус 43 мм.
От парче стоманена ламарина се изрязва лента с височина 110 mm, равна на обиколката на „китарата“ с марж.
Ширината е огъната до показаната дължина.
На разстояние 10-15 mm от ръба по дължината на листа, местата, където се завинтват винтовете, се изрязват на всеки 40-50 mm.
Те се проектират върху противоположния ръб на лентата с помощта на квадрат или негов еквивалент. За да се избегнат празнини по периметъра на контакт между метала и шперплата, маскиращата лента е залепена. Металът се завинтва към дъното на основата.
От долната страна на капака се пробиват 4 отвора с диаметър 5-6 mm на разстояние ~ 7-8 mm от ръба и в тях се завинтват болтове M5 или M6. Използвайки парчета дърво с височина 81 mm, капакът се монтира на място.
След това се завинтва с метални винтове. Излишният метал се отрязва.
Блокът с двигателя се поставя на място. Шайбите се поставят върху болтовете и крилата се завинтват, за да се закрепи блокът вътре в устройството. Дизайнът може да бъде тестван. След успешно стартиране, свържете към въздуховода за отстраняване на мръсния въздух и инструмента чрез адаптери.
Не се притеснявайте, ако устройството трябва да бъде разглобено няколко пъти, за да се нанесе втори слой уплътнител между шперплата и метала и допълнително шлайфане за премахване на вибрациите. Препоръчително е да направите защитен корпус на двигателя от дърво или стоманена ламарина и да изолирате контактите му преди първото стартиране.
