С течение на годините в охладителната система като цяло и в частност в радиатора на нагревателя на автомобила се натрупват утайки, изпадащи от охлаждащата течност, появяват се продукти от корозия на части и окисляване на антифриз или антифриз, които, запушвайки тръбите на радиатора, намаляват оперативна ефективност. Но има начин да го измиете, без да го сваляте от колата. Всеки шофьор може да свърши тази работа.
Ще се нуждая
- Контейнер за източване на антифриз или антифриз;
- потопяема помпа за кладенец;
- секции за маркучи;
- контейнер за топла вода;
- лимонена киселина и др.
Процесът на промиване на радиатора на нагревателя, без да го изваждате от колата
Източваме антифриза или антифриза от главния радиатор, а след това от блока в чист контейнер, за да минимизираме загубите и след това, след почистване на въпросния уред, напълваме отново антифриза или антифриза на място.
Намираме входните и изходните тръби за антифриз или антифриз и ги изключваме. На тяхно място свързваме нестандартни маркучи за подаване и изпускане на антифриз или антифриз с необходимата дължина.
Към захранващия маркуч свързваме мощна потопяема помпа за кладенец с капацитет около 1000 l/час, но не повече, поради страх от спукване на радиаторните тръби от прекомерното налягане, създадено от помпата.
Поставяме хидравличния агрегат в контейнер с подходящ обем, както и съединителя за връщане. Изсипете гореща вода, загрята до 75-100 градуса по Целзий, в съд с потопяема помпа и връщаща линия и добавете лимонена киселина на прах в размер на 150-250 грама на кофа гореща вода.
Изчакваме, докато прахът се разтвори напълно. За да ускорите този процес, разбъркайте течността. Включваме помпата и започваме процеса на промиване на радиатора, като използваме два фактора: налягането, създадено от помпата, разгражда отлаганията и киселината разтваря котления камък.
Продължителността на първия етап на промиване зависи от степента на замърсяване на уреда и трябва да продължи най-малко 5 минути. Ако измиващата течност стане много замърсена, повторете процеса няколко пъти, докато излезе чиста вода.
Накрая пускаме чиста вода през системата два-три пъти и я обдухваме с въздух под налягане. След това монтираме стандартните маркучи на място и проверяваме системата за вътрешно отопление и се уверяваме, че тя започва да функционира според очакванията.
Когато връзките бяха премахнати и поставени, въздухът може да влезе в модула. Това не е страшно, тъй като въздушните образувания ще изчезнат сами след известно време, но печката ще се повреди. Отстраняваме газта от уреда веднага след измиването му. За тази цел ще използваме надлез или хълм. В крайна сметка трябва да повдигнем предната част на колата и да й дадем добра газ няколко пъти. В същото време течността ще бълбука в печката, но това ще спре след освобождаването на въздушните джобове.
