През зимата топлинната мощност на автомобилния нагревател или печка е от не малко значение. Особено, за да затопли бързо интериора сутрин след мразовита нощ и да поддържа оптималната температура по време на пътуването. Един от начините да постигнете максимална ефективност от нагревателя на вашия автомобил е да инсталирате допълнителна помпа във веригата на вътрешния нагревател.
Ще се нуждая
Материали:
- електрическа бустер помпа;
- четири-пиново реле;
- двупозиционен бутон;
- 2 пластмасови ъгъла;
- тръби и скоби;
- проводници и накрайници.
Процесът на инсталиране на допълнителна помпа в отоплителната система на интериора на автомобила
Вмъкването на допълнителна усилваща помпа във веригата на вътрешния нагревател значително повишава ефективността на радиатора на парното. За да се избегнат проблеми в бъдеще, помпата трябва да се провери за течове и, ако е необходимо, уплътненията трябва да бъдат заменени с нови.
За удължаване на експлоатационния живот допълнителна помпа Ще го включим с бутон от интериора, когато е необходимо, т.е. само докато колата загрява.Това ще увеличи експлоатационния му живот с няколко години.
Инсталиране на допълнителна помпа
Според много шофьори, които използват допълнителна помпа, е по-добре да я вградите в връщащата линия на нагревателя, така че помпата да не повишава налягането в печката и да я повреди. Това също така удължава живота на втулките и лагерите.
Най-подходящото място за поставяне на помпата на Audi е зоната на акумулатора. Свързваме помпата и нагревателя с помощта на тръбите на последния. Тъй като това е временна конструкция, ще се справим без рязане на стандартните тръби.
Отстраняваме връщащата линия и използваме ъгъл от 20 mm, за да свържете печката към входа допълнителна помпа. Свързваме изхода към връщащата линия, водеща към двигателя. Ние не прикрепяме помпата отделно, защото тя стои добре на място благодарение на тръбите.
Монтираме електричество
Свързваме четирипиновото реле, така че помпата да се задейства от бутон в кабината. В Audi най-удобно е релето да се монтира на корпуса на филтъра на купето. Контакти 86 и 85 са намотката на релето, което означава, че свързваме един отрицателен контакт към земята и свързваме втория „плюс“ контакт към бутона във вътрешността.
Протягаме проводника към бутона на мястото, където минава кабелният сноп на ECU. По принцип под кормилната колона можете да намерите „плюс“, който се появява след включване на запалването. Но ако не искате да разглобявате нищо, можете да пуснете „плюса“ директно от батерията.
Използвайки съветите, свързваме бутона и проверяваме работата на намотката на релето. В този случай контактите 30 и 87 са затворени, така че свързваме допълнителна помпа към тях, за предпочитане чрез предпазител.
Протягаме „плюса“ от батерията до 87-ия контакт, а от 30-ия контакт хвърляме проводник към допълнителната помпа. Също така не забравяме, че корпусът на помпата също трябва да бъде свързан към масата на каросерията на автомобила.
Сега, след затваряне на бутона в кабината, се активира намотката на релето, чрез която се затварят контакти 30 и 87 и се създава захранваща верига за допълнителната помпа.
"Доизгаряне" на нагревателя
Проверяваме функционалността на веригата, добавяме охлаждаща течност, оценяваме надеждността на скобите, обезвъздушаваме и откриваме колко по-добре ще загрее вътрешният нагревател.
Проверяваме ефективността на допълнителната помпа при загрята кола и външна температура около 0 градуса по Целзий. Климатрона показва 55-60 градуса в зависимост от това коя клапа работи.
След включване на допълнителната помпа температурата веднага се повишава до 60-62 градуса и се повишава до 68 градуса. Това е лимита на аудито, който дава допълнителната помпа.
Ако деактивирате електрическа помпа, след което температурата на течността започва да пада и бързо пада до 62 градуса. Тоест слагането на допълнителна помпа дава увеличение от 6-8 градуса, което не е много. Но това все пак ще помогне за по-бързото загряване на интериора сутрин и тогава просто го изключваме.
