Понякога по различни причини, включително при смяна на охлаждащата течност, в охладителната система на автомобила се появяват въздушни джобове. Този дефицит се проявява по различни начини. Например, при стартиране на студен двигател на автомобил сутрин се чуват звуци, подобни на тези, които съпътстват процеса на преливане на вода от един съд в друг. Сякаш нещо бълбука и гърчи непрекъснато в продължение на няколко минути. Тези звуци се появяват периодично и при шофиране на автомобил.
В същото време, ако развиете капачката на гърловината за пълнене на охладителния радиатор с охладен двигател, нивото на антифриз или антифриз обикновено е на необходимото ниво. Но все пак става ясно, че някъде в системата има въздушни джобове.
Има общоприето мнение, че наличието на въздух в системата не е опасно за автомобила и въздушните шлюзове ще изчезнат сами с времето. Въпреки това, ако охладителната система е запечатана, въздухът може да циркулира в нея толкова дълго, колкото желаете. Освен това наличието на въздушни шлюзове в охладителната система не е напълно безобидно явление.Тяхното присъствие веднага се отразява на ефективността на печката, която започва да загрява вътрешността лошо. Процесът на охлаждане на самия двигател също се влошава.
Как лесно да премахнете въздуха от охладителната система
Има прост начин за премахване на въздуха от охладителната система, без да премахвате тръбите, да източвате охлаждащата течност и да продухвате каналите и радиатора. За да направите това, първо трябва да загреете студен двигател до температура от 30 градуса по Целзий или да охладите горещ до определената температура.
След това внимателно отстранете капачката от гърловината за пълнене на радиатора и натиснете една по една всички гумени тръби, свързани с охладителната система на двигателя.
Въздушните мехурчета ще започнат да излизат от гърловината за пълнене и нивото на охлаждащата течност ще спадне, което трябва да се допълни. След тази процедура завийте капачката на радиатора на място.
След това стартираме вече загрятия двигател на автомобила и вдигаме оборотите му до 3500 оборота в минута и ги задържаме от 3 до 5 минути. След това намаляваме скоростта на електроцентралата до празен ход и я изключваме.
След такава проста процедура, останалият въздух трябва да се премести в разширителния резервоар и да бъде изпуснат в атмосферата от него. Обикновено след манипулациите, описани по-горе, вече не се появяват признаци за наличие на въздух в охладителната система.
