Правя ножове от няколко години и винаги използвам в работата си лентови шлифовъчни машини 2,5 x 60 cm и 10 x 90 cm. Отдавна исках да си купя друга, с ширина на лентата 5 см, тъй като това щеше да опрости работата ми. Тъй като подобна покупка би била скъпа, реших да я направя сам.
Проблеми при проектирането на бъдеща машина:
Три ограничения трябваше да бъдат преодолени. Първо, на местно ниво не се предлагаше лента с ширина 10 см; можеше да се поръча само онлайн. Това не ми се стори много изпълним вариант, тъй като няма по-голямо разочарование от това да разбереш, че лентата се е износила и трябва да се смени и трябва да чакаш седмица-две да дойде нова. Второ, имаше проблем с ролките. Търсих, но не намерих подходяща лента за 10 см. Трето, моторът. Лентовата шлифовъчна машина изисква доста мощен електрически мотор и не исках да харча твърде много пари за този проект. Най-добрият вариант за мен беше да използвам употребяван мотор.
Решения на дизайнерски проблеми:
Първият проблем с лентата имаше просто решение.Тъй като колан с размери 20 х 90 см се предлагаше за продажба в железарските магазини на разумна цена, можех да направя от него два 10 см. Това наложи ограничения върху размера на моята машина, но поради ценова ефективност тази опция беше най-добрата . Вторият проблем беше решен с помощта на струг. За да направя това, гледах видео в интернет и разбрах, че мога сам да направя видеоклиповете, от които се нуждая. С двигателя задачата беше по-трудна. Имах няколко електрически мотора в гаража, но по някаква причина трябваше да се откажа от тях. Накрая се спрях на стара машина за рязане на плочки, която имаше 6-ампера електромотор. По това време разбрах, че тази сила може да не е достатъчна. Но тъй като работата беше в експериментален етап, реших първо да постигна работеща версия на машината, а двигателят може да бъде заменен по-късно. Всъщност моторът е подходящ за малки количества работа. Но ако ще правите по-интензивно шлайфане върху него, бих препоръчал минимум 12 ампера.
В крайна сметка беше забавно да експериментирам. Затова реших, че ще бъде полезно да споделя машина за производство на ножове, без да харча много пари.
Инструменти и материали
инструменти:
- Ъглошлайф с режещи дискове.
- Бормашина и свредла.
- Гаечни ключове за 11, 12 и 19.
- Струг.
- Менгеме.
Материали:
- Електрически мотор (минимум 6 A или препоръчително 12 A).
- Различни лагери.
- Гайки, болтове, шайби, стопорни шайби с различни размери.
- Метален ъгъл.
- Шлифовъчна лента 20см.
- 10см макари.
- Мощна пружина.
- Стоманена лента 4 х 20 см.
- Греда 2,5 х 10 х 10 см от дърво или MDF.
Електрически двигател за машина
Имах избор между няколко двигателя, но електрическият двигател, който беше на машината за рязане на плочки, беше с по-подходящ корпус. До известна степен работата по машината беше като експеримент, защото не бях сигурен дали моторът има достатъчно мощност. Затова се спрях на модулно решение с рамката за коланния механизъм като единичен елемент, който може да се сваля и пренарежда на по-мощна основа. Скоростта на въртене на мотора ме устройваше доста, но се притеснявах, че 6 А ще осигурят слаба мощност. След малко тестване видях, че този електродвигател е подходящ за проста работа, но за по-интензивна работа трябва да изберете нещо по-мощно. Когато проектирате вашата машина, обърнете внимание на тази точка.
Както споменах, корпусът на двигателя беше много подходящ, тъй като ни позволи да създадем вертикална машина, която да се движи лесно.
Първо трябва да го освободите, като премахнете работната маса, триона, защитата, тавата за вода, оставяйки само електрическия мотор. Друго предимство от използването на този двигател беше, че имаше сърцевина с резба с гайка, за да държи триона на място, което позволява ролката да бъде монтирана без използване на ключ (ще обясня какво е ключ по-късно).
Тъй като имах макара, която беше твърде широка, реших да използвам големите затягащи шайби, които обикновено се използват за закрепване на триона, като обърнах едната така, че между тях да има жлеб с формата на клин. Открих, че пространството между тях е твърде тясно, така че сложих заключваща шайба между тях, за да го разширя. Предимството на този метод е, че прищипващите шайби имат плосък ръб, който се заключва с плоския ръб, за да се върти със сърцевината.
Колан
Използвах задвижващ ремък 7 x 500 mm.Можете да използвате стандартен 12 mm, но тънкият е по-гъвкав и ще натовари по-малко двигателя. Не е нужно да върти шлифовъчното колело.
Устройство на ремъчна шлифовъчна машина
Устройството е просто. Електрически мотор задвижва ремък, който върти 10 х 5 cm „основна“ ролка, която задвижва абразивната лента. Друга макара 8 х 5 см е разположена на 40 см над основната и на 15 см зад нея и е монтирана на лагер. Третата макара с размери 8 х 5 см се върти на лост и действа като опъваща ролка, придържаща здраво абразивната лента. От другата страна лостът е прикрепен към рамката с пружина.
Определяне на типа задвижване
Основният въпрос беше главната шайба да се върти директно с електродвигател или с помощта на допълнителна шайба и задвижващ ремък. Първо, избрах ремъчна предавка, защото исках да имам възможност за смяна на двигателя с по-мощен, но имаше и друга причина. Когато правите интензивна металообработка, има риск да срещнете някои проблеми. Ремъчната предавка ще се изплъзне в такива случаи, докато директното задвижване ще създаде големи проблеми. С колан устройството ще бъде по-сигурно.
Изработка и монтаж на рамка
Важно е да се отбележи, че използването на метален ъгъл като рамка може да има както предимства, така и недостатъци. Очевидното предимство е, че е удобно да се сглобява, като конструктор в детството. Но основният недостатък е, че е здрав само в две посоки, но слаб при усукване. Това означава, че трябва да вземем предвид тази слабост и да изчислим какъв въртящ момент може да бъде предаден от шайбите към рамката и да го компенсираме с помощта на допълнителни джъмпери.
Рязане:
Можете да използвате ножовка, за да отрежете ъгъла, но ъглошлайф с режещ диск ще направи работата по-бърза. След като изрежете всички части, бих препоръчал да шлайфате всички остри ръбове, за да избегнете порязване по време на сглобяването. Дупките могат да бъдат пробити с помощта на конвенционална бормашина и режеща течност.
Основно видео
Основната ролка е най-важната част от проекта, тъй като получава въртящ момент от двигателя и го предава на ремъка. Използвах стара втулка, за да го закрепя, но препоръчвам вместо това да използвате лагер. Втулките си вършат работата, но постоянно прегряват и изискват редовно смазване. Освен това те могат да разпръснат мръсна смазка, което може да бъде досадно по време на работа.
Вал:
Отстрани на вала има резби с различни посоки, така че монтажните болтове да не се развиват при въртене. Ако отрежете една страна с резба, както направих аз, оставете тази, която върви обратно на часовниковата стрелка, в противен случай ще трябва да направите заключващ болт (ще опиша как да го направя по-късно) и шплинт. Основната шайба ще бъде поставена върху отрязания ръб.
макара:
Продължавайки с темата за повторната употреба, намерих стара макара от друг проект. За съжаление го подготвих за щифта с резба, на който трябваше да се държи, но всъщност това не е проблем. Направих правоъгълен изрез в тази шайба. След това използвах ъглошлайф, за да изрежа жлеб в края на вала. Поставяйки ключа в отвора, образуван от жлеба на вала и правоъгълния изрез на ролката, ги фиксирах здраво един спрямо друг.
Изработка на ролки за шлифовъчна машина
Направих ролките от няколко парчета твърда дървесина с дебелина 2,5 см. Но можете да използвате MDF, шперплат или друг материал.Когато полагате слоеве, трябва да се уверите, че влакната са перпендикулярни, това ще даде допълнителна здравина на ролките и слоевете няма да се напукат.
Необходимо е да направите три ролки: основната ролка, горната ролка и опъващата ролка. Основната ролка е изработена от две парчета с размери 13 х 13 см и дебелина 2,5 см. Горната и опъващата ролка са направени от две парчета дърво с размери 10 х 10 см.
Процес:
Започнете със залепване на двойки от 13 см и 10 см парчета дърво, като ги захванете заедно със скоби. След като лепилото изсъхне, отрежете ъглите с резачка, след което намерете центъра на всяко парче. Монтирайте ги в струга и ги завъртете, докато станат с размери 5 x 10 cm и 5 x 8 cm.
Горни и опъващи ролки:
След това трябва да монтирате лагери в ролки с размери 5 х 8 см. Изберете сърцевина или лопатка и пробийте вдлъбнатина в центъра до ширината на лагера. Вътрешният пръстен на лагера трябва да се върти свободно, така че трябва да пробиете дупка, която да минава през ролката през вътрешния пръстен на лагера. Това ще позволи на болта да премине с минимален отвор.
Основно видео:
Тази част се прави малко по-различно. На него няма лагери, но ако валът излиза на по-малко от 5 см от ролката, ще трябва да шлайфате ролката до ширина. Измерете диаметъра на вала и пробийте същия отвор в центъра на ролката. Опитайте се да поставите вала, той трябва да се държи здраво, в противен случай ролката ще се разклати.
Закрепване на ролките
След това трябва да закрепите двете половини на ролките с болтове, не разчитайте само на лепило. Не забравяйте, че главите на болтовете трябва да бъдат вдлъбнати в дървото, тъй като ролката се върти в непосредствена близост до рамката.
Опъващ лост
Лостът е изработен от метална лента с размери 10 х 30 х 200 мм със заоблени ръбове.Необходими са доста големи дупки за пробиване, така че препоръчвам да използвате бормашина и много смазка за това. Необходими са общо 4 дупки. Първият е в точката на въртене. Не е в центъра на лентата, а на 8 см от нейния ръб. Вторият отвор ще бъде разположен на ръба, който е най-близо до точката на въртене. Той ще служи за закрепване на пружината. Трябва да се пробият два допълнителни отвора в противоположния край на приблизително 5 cm един от друг. Те трябва да са малко по-широки в диаметър, тъй като ще се използват за настройка, за която ще говоря по-нататък.
Когато всички дупки са направени, можете да прикрепите рамото към вертикалния ъгъл между горната ролка и основата. Краят, на който ще бъде закрепена пружината, е насочен към основната ролка. Той трябва да се върти свободно, така че препоръчвам да използвате две гайки за закрепване, да не затягате основната напълно и да използвате втората като контрагайка.
Монтаж на ролки
Горната ролка е закрепена статично и трябва да бъде ясно в една и съща равнина заедно с опъващата ролка и основната ролка. Можете да направите всичко на око, но препоръчвам да проверите всичко добре с ниво. За да подравните ролката, можете да добавите шайба или, ако не е достатъчно, болт. Те се вкарват между рамката и ролката.
Не е необходимо да монтирате напълно опъващата ролка. Все още трябва да направим стабилизиращо устройство.
Стабилизация на колана
Износването на ролките или неравните повърхности може да доведе до постепенно отделяне на абразивната лента по време на работа. Стабилизиращото устройство е устройство на опъващата ролка, което й позволява да бъде под ъгъл, който поддържа абразивната лента центрирана.Дизайнът му е много по-опростен, отколкото изглежда и се състои от заключващ болт, леко свободно движеща се опъваща ролка и регулиращ болт.
Пробиване на отвори в болтове:
За тази цел направих устройство под формата на клиновиден изрез в дъската, което ще помогне за задържането на болта на място по време на пробиване. Можете да направите това ръчно, но не го препоръчвам.
Фиксиращ болт
Задържащият болт е обикновен болт с пробит отвор и се монтира на шината през широк отвор, който се намира по-близо до точката на въртене на лоста. Тъй като се намира между лоста и ролката, главата му трябва да бъде източена, за да не я захване ролката. Болтът трябва да бъде закрепен, както е показано на фигурата.
Болтът, на който е закрепена ролката
Трябва да се разхлаби малко, така че опъващата ролка да има лек луфт. Но за да не се развие, трябва да направите гайка. За да направите това, просто трябва да направите разрези по краищата на обикновена гайка, така че да изглежда като корона. В самия болт ще има два пробити отвора: един за регулиращия болт и той ще бъде подравнен с отвора за заключващия болт, а друг за закрепване на винтовата гайка с шплинт.
Болт за настройка:
След като опъващата ролка е поставена, можете да монтирате регулиращия болт, който ще премине през отворите на задържащия болт и болта, върху който се върти опъващата ролка. Системата работи, когато затегнете регулиращия болт, карайки оста на въртене на опъващата ролка да измести ъгъла си на въртене навън, като по този начин кара колана да се приближи към механизма. Пружина в другия край на лоста регулира опъна в обратна посока.Препоръчвам да закрепите регулиращия болт с контрагайка, тъй като вибрациите могат да го разхлабят.
Забележка: Възможно е да добавите пружина към задната част на шайбата, но не намерих причина защо това трябва да се направи. Малко предимство ще бъде, че по този начин ролката ще има по-малко луфт. Но ще добавя, че не съм правил това и не съм имал никакви проблеми.
Завършване на работата по направата на машината сами
Когато всичко е готово, трябва отново да проверите всички болтове и да се уверите, че стабилизиращият механизъм е сглобен правилно. След това трябва да включите устройството за първи път, което може да бъде плашещо. Все едно да караш кола, на която воланът и скоростната кутия не работят. Препоръчвам да включвате и изключвате двигателя за много кратки периоди от време, за да предотвратите въртенето на машината с пълна скорост.
Всъщност най-трудно ми беше да регулирам пружината. Ако се дръпне твърде силно, лентата няма да може да се върти... Твърде хлабаво и не може да се задържи, ще излети, което само по себе си е опасно.
Готов!
Това е всичко. В крайна сметка трябва да получите приличен лентов шлайф със средна мощност, който може да бъде преобразуван в по-мощен, ако желаете.
Надявам се, че този майсторски клас ви е харесал. Благодаря за вниманието.
Оригинална статия на английски език
