Основни материали:
- профилни тръби с различни диаметри;
- квадрат 6-10 mm;
- щифт M12;
- джанти от детски велосипед - 2 бр.;
- лентов трион;
- електрически мотор;
- ролки за ремък – 2 бр.;
- ремъчна предавка;
- малки лагери – 6 бр.;
- ламарина 6 мм.
Процес на производство на лентов трион
Правоъгълна рамка на подметката на машината е заварена от профилна тръба. Рамка от същата тръба е заварена в нея под прав ъгъл. Всички размери се избират индивидуално, въз основа на дължината на избраната лента. Рамката е заварена към напречната греда вътре в подметката. Стелажите му трябва да бъдат разместени, както е на снимката. Моторът ще бъде монтиран в долния офсет, а масата в горния офсет.
След това трябва да направите водач за закрепване на горната ремъчна шайба. Състои се от рамка с тесен профил и две секции от голяма тръба.Към тях е заварен квадрат, за да се образуват плъзгачи за плъзгане на рамката. Отгоре на рамката са заварени тръби с водачи, така че между тях да се постави рамка.
В самата рамка се прави дупка и в нея се заварява щифт M12. След това към него се заварява вилица за монтиране на джанта за велосипед.
На шпилката се поставят пружини и малко парче профилна тръба с дупка, след което се завинтва гайка. Рамката се вкарва в плъзгачите, а тръбата на шпилката е заварена към водачите. Дръжките могат да бъдат заварени към гайката на шпилката, така че да можете да я въртите без ключ, когато регулирате опъна на острието.
Във вилицата се вкарва диск, върху него се хвърля плат и се прави измерване, за да се определи височината на долния скрипец. След маркировката към рамката е заварено парче тръба с отвор за оста на диска. След това се заварява L-образна заготовка, за да се увеличи твърдостта на долната ремъчна шайба.
Дисковете се отстраняват и върху тях се залепват на няколко слоя гумени ленти, изрязани от камерата. На туберкулите от спиците гумата се пробива с малка корона и отгоре се залепва друга лента. След това върху дисковете се изтеглят пръстени, изрязани от оригиналната им камера.
Към оста на долния диск към зъбното колело е заварена шайба под колана. След това дисковете се монтират на място и режещият диск се опъва върху тях.
Основата е заварена към леглото на машината и двигателят е завинтен върху нея. След това между него и ролката на диска се изтегля колан.
За да предотвратите отместването на режещия диск при рязане, е необходимо да направите ограничителни ролки отгоре и отдолу. Като такива могат да се използват лагери. За тази цел е изработена L-образна скоба от листова стомана. Снабден е с 3 лагера на квадратни рамена.От тях 2 ще се плъзгат един към друг, за да държат платното отстрани, а едното е прикрепено спрямо тях под прав ъгъл, за да го поддържа от ръба.
Една скоба с лагери е заварена към рамката в долната част непосредствено пред шайбата чрез тръбен дистанционер. За втория трябва да направите плъзгащ се водач, за да промените позицията на ролките в случай на инсталиране на по-дълго или по-късо острие.
Последният етап от сглобяването е инсталирането на масата. Изрязва се от 6 мм стоманена ламарина. На масата е направен слот за платното. След това се заварява към рамката на мястото, където стълбовете са изместени.
Резултатът е много удобен, поддържаем лентов трион. Могат да се счупят само лагерите в джантите на велосипеда, които лесно се ремонтират. Конструкцията осигурява регулиране на напрежението и бърза смяна на режещия диск. За да направите това, просто трябва да сгънете задвижващия ремък от двигателя.
