Реактивната тяга е най-мощната от всички, които все още съществуват. Можете ясно да демонстрирате принципа му на работа на домашен модел. Това е напълно безопасно устройство, тъй като работи с газ за зареждане на запалки, така че може да се сглоби в домашни условия.
Материали:
- тръба 32 мм;
- калай или тънък лист алуминий;
- Супер лепило;
- спици за велосипед;
- електрически мотор от играчка;
- празен пълнител за химикал;
- дъска;
- тънък маркуч
- газови запалки – 2 бр.
Процес на производство на реактивен двигател
За да направите корпуса на двигателя, трябва да изрежете парче тръба с дължина 55 мм.
В единия й край е залепена ламаринена скоба. Трябва да има дупка в центъра за ос с остриета.
От тънка ламарина се изрязват 4 диска, които пасват на вътрешния диаметър на тръбата. Те трябва да бъдат пробити в центъра, да се изрежат остриета и да се извият от тях работни колела.
След това вземете парче велосипедна спица с дължина 70 мм. На него са поставени работни колела. За закрепването им се използва лепило и втулки от празен пълнител за химикал, нарязан на парчета.
Оста с лопатките се вкарва в тръбата. След това вторият крепеж се залепва в него. За да предотвратите увисването на оста, трябва да поставите втулки от пръта пред скобите.
От тънка ламарина е огънат конус с отрязан връх. Има 3 дупки.
Конусът е залепен към корпуса на двигателя.
Металните тръби са залепени в 2 отвора на конуса.
Те могат да бъдат отстранени от телескопичната антена, подходящи са и метални пръти от химикал.
Моторът се завинтва към дървената основа с ламаринени скоби, така че отворът на конуса без тръбата да е отгоре. По същия начин към подметката е прикрепен електрически мотор. Неговата ос е свързана към реактивния двигател чрез прът от дръжката.
Проводниците са запоени към контактите на електродвигателя.
Тънките маркучи се изтеглят върху тръбите от конуса.
Те трябва да бъдат продължени до свободната част на дървената подметка и свързани към фитингите на фиксираните запалки.
Сега, когато натиснете бутоните на запалките, газът от тях ще потече в конуса на реактивния двигател, където трябва да се запали. След това, когато започне подаването на въздух, ще се появи течение. Ще продължи, докато не пуснете запалката.
