Такива модели се обсъждат широко в интернет. Споровете около тях не стихват, защото промените понякога струват повече от колите. Но авторът на видеото не се стреми към блясък или зашеметяващ дизайн. Напротив, неговият модел електрически велосипед може да се нарече бюджетен. Всички части могат да бъдат закупени на китайски сайтове или в местни онлайн магазини. Самият мотор не е претоварен и благодарение на модификацията изглежда доста модерен. Може да се направи в обикновена домашна работилница. Струва ли си и струва ли си труда да измисляме отново „велосипед“? Нека разберем заедно.
Материали:
- Обикновен велосипед;
- 320kV безчетков двигател. Разбира се, че можете да вземете ТАКАВА DC мотор и го управлявайте с помощта ШИМ регулатор;
- Оловно-киселинна батерия GP1272 F2 – 2 бр.;
- Ремъчна предавка за зъбни колела;
- Скейт висулка с колело;
- Монтажна планка за окачване на двигателя;
- Регулатор на скорост FVT 180 A;
- RC предавател с приемник за електрически двигатели;
- Метална плоча (за предпочитане неръждаема стомана или алуминий);
- Аерозолна боя за автомобили;
- Болтове, винтове, гайки, шайби;
- Окабеляване с клеми за свързване на контактни групи;
- Изолационна лента;
- Стегната анодизирана опъваща пружина;
- Мощен контур с малки рафтове;
- Метални пластини за скоби и уплътнения;
- Секция от профилна тръба 15x15 мм, дължина - около 50 см;
- Двойна лента.
инструменти:
- Бормашина или отвертка;
- български (ъглошлайф);
- Заваръчен инвертор;
- Свредла, режещи и шлифовъчни дискове за мелници;
- Комплект отворени и шестограмни ключове;
- Стриппер за кримпване на клеми на проводници;
- Отвертка, клещи, нож за рисуване и ролетка с молив.
Сглобяване на електрически велосипед
Авторът е използвал готов комплект за превръщане на скейтборд в електрическа дъска като основа за задвижващия механизъм на своя електрически велосипед. Може да се купи от китайски сайтове в комплект с двигател и ремъчна предавка за около $100. Имат 24-волтов мотор, който работи без четки. За такива устройства това е най-изгодният дизайн, теглото е около 500 грама, а мощността е 1800 W! Разбира се, с такива характеристики, той има достатъчно сцепление, за да тегли лесно велосипеда заедно с водача.
Първа стъпка - създаване на електрическо задвижване на окачването
Първо закрепваме монтажната платформа за двигателя и ремъчното задвижване към оста на окачването. След това прикрепяме колелото на скейтборда с предавка към оста на окачването.
Сега трябва да подравните правилно платформата за закрепване на двигателя.Завъртаме го перпендикулярно на вертикалната ос на окачването и затягаме затягащия болт с шестостенен ключ.
Монтираме двигателя на седалката, затягаме го с четири винта и поставяме малка предавка за ремъчното задвижване.
Стъпка втора - свържете електрическата верига
Окачването е готово, сега може да се свърже чрез регулатора на скоростта към батериите. Свързваме ги последователно. Авторът на видеото добави реостатен превключвател към веригата, за да може плавно да променя напрежението и едновременно с това да наблюдава работата на двигателя.
Изключваме реостата (вече няма да ни трябва) и свързваме радиоуправляемия контролер-дръжка с приемник-предавател. Това оборудване се използва от скейтбордисти за управление на електрически дъски. Удобният спусък на дръжката ще ви позволи да управлявате такова устройство лесно и естествено.
Стъпка трета - прикрепете задвижващия модул към рамката на велосипеда
Инсталирането на такъв модул има свои собствени характеристики. Ако е фиксирано плътно към рамката на велосипеда, скейт колелото може да разтрие гумата на велосипеда и двигателят може да прегрее от прекомерно напрежение и да изгори. В свободно положение такова окачване ще се мотае като ненужен баласт по време на шофиране, особено по селските пътища. За функционална закопчалка се нуждаете от опорна точка и лостов механизъм, който ще притисне колелото на скейтборда към гумата. Ето какво ще направим сега.
Повдигаме задния калник на велосипеда по-високо, за да поставим задвижващия модул на мястото му.
Окачването трябва да се намали леко, като се премахне непотърсената втора ос. Затягаме устройството в менгеме и използваме ъглошлайф, за да го отрежем наравно с монтажната платформа за дъската. Почистете изрязаните ръбове с шлифовъчен диск.
Изрязахме защитен капак за задвижващия модул от лист метал. Маркираме го според размера на устройството и го нарязваме с мелница. За да закрепим двигателя, правим дупки за монтажната плоча и я поставяме върху болтовете.
Подвижният модул ще бъде прикрепен към рамката с помощта на малка, но мощна панта. Това ще бъде оста на нашето устройство. Закрепваме примката на гърба на защитния капак със заваръчен инвертор. Почистваме шевовете с мелница.
С помощта на парче обикновена панта на вратата правим скоба за закрепване към рамката. Боядисваме със спрей предпазния капак с пантата в цвета на рамката на велосипеда. Закрепваме го с болтове към устройството на подвижния модул.
Ние монтираме цялото устройство с помощта на мощен болт. Пробиваме дупка в пантата и рамката, затягаме болтовата връзка през нея с отворен и гаечен ключ. Трябва да регулирате позицията му по такъв начин, че колелото на скейтборда да е подравнено успоредно на наклона на колелото и да се движи в същата равнина с него.
Четвърта стъпка – подготовка на лоста
Затягащият механизъм е направен под формата на малък лост. Опира се на твърда пружина, определена за компресия.
Прикрепяме болт към капака, който ще ограничи движението на пружината и ще предотврати изскачането й.
Изработваме лоста от профилна тръба 15х15 мм. Маркираме ъглов разрез в единия край и 90-градусов завой в другия. Правим разрези с мелница и заваряваме фугата със заварчик.
Ние правим скоба за кримпване от алуминиева плоча, за да закрепим лоста към рамката. След почистване на шевовете можете да започнете да рисувате.
Стъпка пета - инсталирайте електричество на мотора
Поставяме батерии върху диагоналната напречна греда на рамката. Опираме ги на вертикална стойка и ги увиваме плътно с тиксо, оставяйки отворени само контактните клеми.Монтираме лоста върху рамката, закрепваме скобата към болтовата връзка и я затягаме с отвертка. Поставяме пружината на мястото й и проверяваме силата на притискане към гумата.
Прикрепяме пластмасовия калник под седлото с помощта на скоба за гофриране. Залепваме регулатора на скоростта върху защитния капак с двойна лента. Свързваме контактите на двигателя и регулатора. Ние изолираме фугите на проводниците с термосвиване. Залепваме приемника с предавателя за радиоуправление до него.
Прерязваме кабелите за свързване на батериите и подвижния модул. С помощта на стрипер можете да гофрирате клемите и да оголите изолацията. Увиваме дълъг проводник около рамката и запояваме клемен блок за свързване към регулатора на скоростта. Връзваме кабела с найлонови връзки Устройството е готово за стартиране!
Като повдигнете задвижващото задно колело на стойка за велосипед, можете да опитате да стартирате нашия електрически велосипед. Предимството на електронния регулатор на скоростта е, че ви позволява точно да възпроизведете определеното напрежение до пълно изключване. Често се използват за електрически табла и модели на автомобили.
Електронен сензор, прикрепен към предната страна на кутиите, ще ви помогне да контролирате зареждането на батерията своевременно. За зареждане използваме професионален уред за литиево-йонни и полимерни батерии със стабилизатор на напрежението.
Време е да се качите на електрически велосипед и да покарате някъде, тествайки живота на батерията. Въпреки липсата на задна спирачка, изключването на захранването на двигателя трябва да помогне за плавното спиране на електрическия велосипед.
Е, най-важното предимство на този вид транспорт е, че ако батериите ви внезапно се изтощят, винаги можете да въртите педалите до най-близкия източник на електричество и да продължите леко вълнуващото си пътуване!
