При употребявани автомобили често можете да почувствате пулсиране или вибрация, когато натиснете педала на спирачката. Причината за това се крие в ръждивата кора по спирачните дискове. Неговото присъствие прави спирането по-малко ефективно и също е придружено от характерен шум от смилане. Този проблем може да бъде решен чрез смилане на дисковете, което е много лесно да се направи на домашна машина. Такава машина може да бъде заварена във вашия гараж или работилница само за 2 часа.
Материали:
- Мотор от пералня;
- ламарина 3 мм;
- ъгъл 20х20 мм;
- главина на колелото;
- ремъчна предавка;
- клапанна пружина;
- тръба 25-32 мм.
Производствен процес на машина за шлайфане на спирачни дискове
Необходимо е да изрежете плоча от листова стомана, която ще служи като подметка на машината. Размерите му са индивидуални, тъй като зависят от диаметъра на диска и наличния задвижващ ремък. Необходимо е да има достатъчно място за монтиране на двигателя и главината върху подметката, като същевременно се гарантира, че шлифовъчният диск не влиза в контакт с шайбата на двигателя.
Стоманен прът с подходящ диаметър се вкарва в стандартния монтаж на двигателя на пералната машина. След това от листова стомана или лента се изрязват 2 очи и джъмпер, от които се заварява закрепващата скоба.
Двигателят трябва да бъде монтиран вертикално с вала нагоре върху подметката, като поставите нещо отдолу, за да създадете разстояние от 10-20 мм до него. След това скобата е заварена към плочата отдолу. За да не се огъва, трябва да готвите клина за твърдост.
Отстрани на подметката трябва да бъде заварена стойка, за да се монтира главината. За да направите това, можете да използвате съединителя за регулиране на колелото. Има канали, които ви позволяват да захванете главината. Съединителната гайка е заварена към тръбата за удължаване на конструкцията.
След това трябва да изчислите височината, на която ще бъде поставена главината спрямо шайбата на вала на електродвигателя. Тя трябва да е по-ниска, така че дискът, прикрепен към нея, да е наравно с шайбата. Тръбата е заварена вертикално към подметката. За да не се изтръгне, връзката се укрепва с шалове.
Между двигателя и неговата стойка е поставена пружина на клапана. За да не изпадне, може да се заварява. Главината е завинтена отстрани.
Сега трябва да свържете кабела с щепсела към електрическия мотор. Ако има 4 кабела, тогава с помощта на пробни методи можете да намерите комбинацията от две от тях, която ще го стартира. Нищо лошо няма да се случи, можете спокойно да завиете кабела и да го включите и включите в контакта. Ако двигателят не стартира, тогава трябва да се свържете с друга двойка проводници. Излишното окабеляване е изолирано.
Спирачният диск е закрепен към главината. Задвижващият ремък се изтегля между него и ролката на двигателя. Ако е твърде къс, съпротивлението на пружината може да огъне тънката стоманена подметка. За да не се случи това, може да се наложи да се укрепи чрез заваряване на ъглите на дъното.
С товар под формата на диск двигателят не стартира, трябва леко да се натисне. След това, след ускорение, повърхността на спирачния диск се шлайфа. Първо се използва груба шкурка P80, а след това песъчинките се намаляват до P320. Резултатът е гладък диск без драскотини, който спира гладко и тихо.
