Закупуването на тези фабрично произведени машини ще бъде много скъпо. Работата с ръчни инструменти от този тип се характеризира с ниска производителност, изисква много време и е свързана с голям разход на физически усилия. Ако сглобите такава комбинирана машина на базата на двигател на пералня и стар амортисьор, всички споменати проблеми ще изчезнат.
Ще се нуждая
Материали:
- мотор на пералня;
- амортисьор на стара кола;
- ъгли прави и огънати по радиус;
- винтове, гайки, болтове и шайби;
- носеща опора на краката;
- многослоен шперплат;
- главина на предно колело на велосипед;
- плочи с различна форма и дебелина;
- месингова тента за врата;
- поцинкована ламарина;
- шлифовъчна лента;
- удължителна пружина и др.
инструменти: инструменти за измерване и маркиране, мелница, пила, заваряване, трион за дърво, бормашина, шкурка, метчик, матрица и др.
Висококачествени и издръжливи свредла на AliExpress с отстъпка - http://alii.pub/5zwmxz
Производствен процес на комбинирана лентова шлифовъчна и полираща машина
Разглобяваме амортисьора и оставяме пръта.
Подготвяме четири ъгъла, огънати по радиус, и заваряваме рамка от тях. Заваряваме напречната греда от ъгъла, като вземем предвид точките за закрепване на двигателя от пералнята.
Заваряваме ъглите вертикално към напречната греда отвън и близо до точките на закрепване на двигателя. Като вземем предвид местоположението на вала на двигателя, удължителя на пръта и опората на лагера, заваряваме ъгъл напречно към противоположния край на рамката.
Забиваме дървени блокове, рендосани по размер в отворите на краката на двигателя и ги отрязваме наравно с краищата на отворите. Фиксираме двигателя към рамката с винтове, като ги завиваме в дървени вложки.
Пробиваме 5 диска с необходимия диаметър от многослоен шперплат с дупки в центъра. След като шлайфаме страните, ги сглобяваме заедно с помощта на лепило за дърво. За здравина го компресираме с устройство, състоящо се от два диска, болт и гайка.
Поставяме цилиндър от дискове на края на пръта, който свързваме с вала на двигателя, и прикрепяме опората на лагера към основата под ъгъл. Включете двигателя и шлайфайте повърхността на цилиндъра с шкурка.
Ние даваме желания профил на главината на колелото на велосипеда.
Поставяме пластмасова тръба върху нея с напрежение и подрязваме краищата. Проверяваме точността на закрепване на главината с монтираната тръба към извитата плоча.
Пробиваме дупка в ъгъла от ъгъла на стойката. Заваряваме две гайки напречно към плоския край на плочата в краищата. Регулираме част от контура към гайките на плочата и ги свързваме с болт към гайката.
Поставяме и закрепваме този модул между извитата плоча и главината с пластмасовата тръба.Благодарение на регулиращия болт в плочата, позицията на втулката с тръбата може да се променя спрямо плочата.
Изрязваме, разрязваме, където е необходимо, и огъваме поцинкованата ламарина, така че да получим корпус над двигателя с отвори за вентилация.
Скъсяваме пръта зад опората на лагера. Смиламе края до по-малък диаметър до очакваната дължина и нарязваме конеца с матрица.
Прикрепяме опорната маса и скобата за лента към рамката.
Поставяме шлифовъчна лента върху задвижващата и пружинна опъваща ролка. Прикрепяме полиращ диск към края на прътовия вал и нашата машина е готова за работа.
Прикрепяме 4 регулируеми опори към рамката отдолу, за да подравним машината в хоризонтално положение. Сега можете успешно да шлайфате и полирате различни части и детайли, както и да заточвате ножове и други инструменти.
Дълготрайни дискове за ъглошлайфи на AliExpress с отстъпка - http://alii.pub/61bjly
