Материали:
- шперплат 12 м;
- ъгъл 50х50 мм;
- резбови пръти M12, M20;
- удължена гайка M20;
- използвани автомобилни амортисьори – 2 бр.;
- тръба 50 мм;
- профилна тръба 60х20 мм
- болтове, гайки, шайби.
Процес на производство на менгемета
Първо определяме размера на челюстите на менгемето и според него изрязваме 2 заготовки от 12 мм шперплат, шлайфаме ги от едната страна и ги залепваме заедно.
Ще ви трябва една гъба, втората не е необходима, тъй като вместо това ще служи страната на самата работна маса.
След това правим ограничител за фиксиране на гъбата. Може да се изреже от ъгъл или лента. В центъра на шината се пробива 20 мм отвор за шпилката, а по краищата - за прътите на амортисьора.
След това се поставя върху гъба, а дупките се виждат през дупките.
На 10 cm от ръба към резбовия прът M20 е заварена шайба. След това трябва да фрезовате дупки в гъбата за шайбите.
Следващата стъпка е да пробиете амортисьорите и да източите маслото от тях.
След това се правят държачи за тях. От тръба 50 мм се изрязват 2 парчета по 10 см. Те трябва да се разстилат по дължина, да се стесняват и да се заваряват, така че амортисьорите да прилягат плътно в тях.
Държачите са пробити отстрани. Към получените отвори са заварени гайки M10, за да се завият болтовете в тях.
След това държачите се заваряват към краищата на профилната тръба. Широчината на тази конструкция трябва да бъде такава, че пръчките от амортисьорите, вкарани в държачите, да пасват точно във външните отвори на щангата.
Амортисьорите се поставят в държачи и се затягат с болтове.
На прътите им се поставят шайби, гъба, опорна щанга и всичко се затяга с гайки.
След това трябва точно да определите центъра на профилната тръба и да я пробиете за шпилката M20. От задната страна през този отвор е заварена гайка. Отстрани са заварени 3 шпилки M12 за закрепване към работната маса
За да монтирате менгемето, трябва да пробиете плота на три места за страничните шпилки и да завиете стойката.
След това в него се вкарват амортисьори.
След това към плота се завинтва странична дъска с предварително направени отвори.
Централният щифт се завинтва зад него.
След него се поставят гъба и бар. Удължена гайка се завинтва върху шпилката и се заключва.
Самото копче се състои от две заварени гайки с вкаран прът.
За да не се усуква, също трябва да се спре.
