Нищо не може да осигури толкова мощна компресия като хидравликата. Ето защо се използва в конструкциите на машини за огъване, асансьори и преси. Нека да разгледаме как можете да направите универсално хидравлично задвижване от части от трактор за почти всяка инсталация.
Материали:
- Автомобилен или тракторен стартер;
- хидравлична помпа 10 л/мин;
- листова стомана 4-6 mm;
- тръба 50 мм;
- профилна тръба 150х150 мм;
- хидравличен разпределител;
- маркучи за високо налягане;
- маслен филтър;
- хидравлично масло;
- хидравличен цилиндър;
- фитинги и адаптери.
Процес на производство на хидравлично задвижване
Първата стъпка е да премахнете задвижването с изпреварващия съединител от стартера.
Той се разглобява, за да се наточи отново зъбното му колело, за да се свърже с вала на хидравличната помпа. За да направите това, ще трябва да го нагреете до червено, за да освободите метала. Това ще улесни по-нататъшната обработка и ще подобри заваряването.
Зъбното колело на вала се стругова на струг. След това към него се заварява адаптер за шлиците на вала на хидравличната помпа.След това задвижването с изпреварващия съединител се сглобява обратно и се монтира в стартера.
Трябва да изрежете 2 адаптерни плочи от листова стомана, едната за стойката на стартера, а втората за помпата. След това те се заваряват заедно с помощта на парче тръба. Това гарантира надежден захват.
Трябва да направите резервоар за масло от профилна тръба 150х150 мм. Капацитетът му трябва да съответства на параметрите на използвания по-късно хидравличен цилиндър. Тръбната заготовка е заварена в краищата с тапи, изрязани от листова стомана.
В резервоара се изрязва прозорец за зареждане с гориво. От стоманен лист се изрязва капак. Той и самият резервоар трябва да се пробият и да се нарежат резби в отворите. След това се изрязва уплътнението, което ще позволи на капака да се завинти плътно.
Резервоарът се вижда на две места. В отворите се завинтват фитинги за маркучи за високо налягане. На един от тях вътре в резервоара се завинтва маслен филтър.
След това помпата е свързана към фитинга на резервоара. За да увеличите твърдостта на закрепването, трябва да заварите джъмпер между резервоара и адаптерната тръба между помпата и стартера.
С помощта на адаптери и маркучи за високо налягане е необходимо да свържете втория фитинг в резервоара с хидравличната помпа през хидравличния разпределител.
Последният от своя страна трябва да бъде свързан към хидравличен цилиндър.
По този начин, след като напълните резервоара с масло и свържете стартера към батериите, можете да управлявате хидравличния цилиндър. За да направите това, стартирайте двигателя, след което използвайте лоста на хидравличния разпределител, за да подадете масло към цилиндъра. В резултат на това хидравличното задвижване може да се използва като захранващ агрегат в различни конструкции. Това може да е машина за огъване, преса или повдигач.
